泽熙洲:黄金遇阻短线操作看回撤 日内走势分析

女子打瘦脸针后肉毒素中毒 治疗两周方可下床走路

一纸公文带来12省区市投资机会 牵动4800亿市值

      90%;    4 电池包定位锁紧技术蜡卷穗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位痕、锁紧隙。    与会专家认为拣覆栋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求惹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险埂偏痉、热稳定闪肌黄、无热管理循环廖、热冲击循环肪、被动传播电阻)即来,电性测试(短路现、过充电和过放电)和机械性测试(冲击啃、掉落吼霖、穿刺燃帕、翻滚酒、浸入撅、压碎)的安全要求浪袱。但是迫热,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧疼藩。安全无止境丁蹋馆,提高电动汽车安全性辉俏,还需要国家川、科研机构门乓抚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力兜开。    在燃油汽车发展的一百多年历史中姐趴,也曾不断出现事故备,遇到挫折是任何事情发展的规律慨。因此巳硼仟,对于各类事故单喉,电动汽车各产业链不应止步不前氛罢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足鲍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的煞,要让安全成为满足一切功能的首要条件蔷钮籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "   上海车展开幕前一天链,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会唉镶,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌处夕聘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌绒佛?北京现代副总经理外睛薄、销售本部副本部长吴周涛表示烧涕,目前北京现代47%的客户是80后和90后晚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例溃驹箱。“他们对于服务有着完全不同的需求实。比如服务要定制化鲤偷抡,手段要智能化攫汾晨、科技化被骚。同时滥秋,还要预见到他们的需求并满足剖午肌。”    如果说此前妇分,中国汽车市场的竞争是产品的竞争丸妥,是厂家产能的竞争华,那么未来则是客户的竞争汗岔铜。因此牌溯讨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”篇局乃。“意思就是享受你还没有想到的服务锋。”吴周涛如此解释素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢梯呈?据了解蚂湾常,北京现代由原来的只关注车辆生命周期饺舜凛,升级为对客户用车生态的全面服务琳奇红,基于互联网科技的进步绕,先于消费者预见需求蛾嚏痞,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”泰京,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效尽美乏、智能克、共享砂,以及个性化定制的智慧服务体验败绥瞄。    具体来看绍萄混,北京现代将率先整合官网戳、呼叫中心讹哄、4S店透明车间崇末、服务App痛饺哪、娱乐颗甲、地图风、语音控制谢、智能搜索等服务功能奉,并将其聚合到车机上催奈伤,成为用户的车载生活服务平台叼勒。它就像一艘移动的生活航母亨俗,无论是餐饮故烯、娱乐到、购物的生活需求某喊,还是维修滇市、保养的汽车服务八春,都将以车为桥梁回,实现信息互通眯畏慈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务臼膊,还能够通过在线直播的方式母翱,对接车忌牌、检测舰凭、派工贪宏颈、维修蛙北、洗车既瑰旧、交车等服务的全程进行智能监控隶鄙扔,实现人车分离式的售后服务剐,把客户彻底从4S店里解放出来喷霜氯,为他们创造更多自由生活的空间半。    值得一提的是陆,在“汽车共享”大火的当下灿拾,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务较晚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者穿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主疟屋师。“如果只有5%参加到共享汽车当中窝能,那也有40万辆的规模安,这是目前任何第三方平台都实现不了的干抄另。”陈静表示副,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车帅、售后代步车橇帅彤、公务用车也会参与进来健铅。“我们希望融入大潮偶惕,积极参与这种尝试册。”    除了全新服务品牌的发布评室,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点门疙。据了解覆订,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上锯,通过平直且富有张力的线条偏拱,充满力量感的车身轮廓虹下惠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格砂坝熔。同时想色,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机款,匹配7速双离合变速箱鹿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现汐。    “新一代ix35上市之后贯讽复,北京现代有全新胜达椿敬、全新途胜舌芹午、新一代ix35痘砂、ix25四款SUV产品剔。通过这样的产品布局吨芹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势安。”吴周涛介绍说僻粗限,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车椿,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蒂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点付,本届车展除了新一代ix35拓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔慑冒滦。新车延续流体雕塑2.0设计风格熬蹿,对进气格栅私尘玩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化书伦,以DAW驾驶员注意力警示柔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置哦桃皮,为消费者带来更安全的驾驶体验趴。    除了两款新车外侨推,北京现代还设置了技术展示区搞场淘,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果惫对。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台涛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天急、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况目患。    2016年静,北京现代实现产销114万辆傲,超额完成目标啃惫,保持了行业第四的市场地位醛耪朽。今年北京现代即将迎来成立15周年葛裳骚,也是北京现代从800万用户基捶耗影堋,迈向千万用户级别的重要一年能井。业内人士分析簿围沏,在后百万辆时代到来之时铣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术铰病,也在不断践行本土化政策凛萎,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁哀:李芳" "  5月10日船,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点杯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业么导天,人们的关注度更高剃。在今天拼壳毛,汽车产业主管部门醛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》丧,其中指出蒙:“中国企业蟹颁,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”铅坤囱。   目前在中国汽车领域撇胺,舆论将中国品牌分为三类饥,一种是例如长安改岗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业拦拨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”锣,而且成果显著仑报,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蚊胆技,这些企业通过内部的改革喂,已经形成了正确的发展思路敌玖诺,尽管在终端销量上尚未展现成果贸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”恕,始终有一种“捞一把就走”的心态揪编,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型胺,在市场赚取短期的效益事肠轮。   苗圩在撰文中指出墟收裙:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力椿。企业投入资源吻纹粗,通过设计开发独、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值岭伺潜,包括物质价值和精神价值填雹裳。但是酗萎阂,这个价值需要在市场交换中转化为货币导砍谐,才能完成“惊险的跳跃”疲,成为企业的收益坚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心膝玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日徐,中国汽车很兴奋饭,但正如苗圩在文章中强调舱,品牌建设是长期而艰巨的任务殴簿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”绅。这同样是中国汽车品牌需要思考的苏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赊,通过仔细研读霓,将其中核心思想与观点标明姑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示剑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知裁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来坑,党中央忻讥、国务院就振兴实体经济究、做大做强制造业做出一系列重大部署懒奋,对加快质量品牌建设提出明确要求懂。习近平总书记强调抖哆村,“推动中国制造向中国创造转变斯、中国速度向中国质量转变宿达人、中国产品向中国品牌转变”险。   2016年眷唇态,国务院部署了消费品“三品”专项行动妇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》纬痰暮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力似当,提高有效供给质量偷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手奶吓甸。   近日挎诫,国务院同意设立“中国品牌日”琶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用逗,体现了全社会对中国品牌的期望鲍纷,为建设制造强国指明了努力方向赡。      一喷卉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代闭惶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现淡,代表着国家的信誉和形象苏。品牌发展是一国由大变强的必由之路酷坎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志陆橙陌。   品牌建设助力制造强国战略钠。 我国是名副其实的制造大国镰坟糖,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务倍。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”肩斤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化透,产业转型升级势在必行潘烩廊,迫切需要加快新旧动能转换凸兑,培育面向产业中高端的竞争新优势篇骸。经济发展规律矩鹤号、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明庭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵段,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力黄肮巧。   品牌建设推动供需结构升级蓖。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新剐砂惋,重点任务是提升供给体系质量思恢,提高供给结构对需求结构的适应性吝香哺。品牌是连接供给与需求的纽带帮粹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置金囱,引导需求侧消费升级句冉胯,提高供需两侧对接的效率落毫。   品牌建设促进实体经济振兴都。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心欧侩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嗽弹臼。企业投入资源损朴,通过设计开发泛偶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值芒,包括物质价值和精神价值幸卡。但是绊祈绘,这个价值需要在市场交换中转化为货币覆绥,才能完成“惊险的跳跃”淀氮,成为企业的收益幻。能不能跳得高卉、跳得远鹤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知铂年。品牌是价值和信誉的载体断车,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力怕。      二讼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述软闯,科学地阐明了创新斧啼、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系糙擎。从品牌建设的角度看榔惰,品牌需要“中国创造”稿撵,没有创新宿,品牌就没有差异化的魅力噶纹。品牌需要“中国质量”蓄硅颇,没有高质量拒淮,品牌就丧失了价值的基础叫示。 近年来链,面对国内外严峻复杂的经济形势魏握疥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央巍、国务院重大决策部署典,认真研究我国工业发展的阶段和特点亩籍悼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路高。   把握规律鲁奇链,找准抓手凭。要坚持质量品牌工作整体推进喀,引导企业在设计开发必京哆、生产制造和营销服务的全过程建立全员垒性、全方位的质量管理体系歇、诚信体系和品牌培育管理体系羔炒,以培育有竞争力的品牌为标志檬巩跋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念的。   积极履职拿苹,统筹部署韧。2011年窘拢瓣,工业和信息化部会同发展改革委表彩骸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》改效,进一步推进品牌建设醚酪。2015年皋,推动出台了《中国制造2025》僚父贡,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一忿暑胶。去年陪四蜜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动熬,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划测,部署了全产业链质量品牌协同行动蹦鬼锈、优势和战略产业质量品牌护航行动老供辖、中国品牌“走出去”等一系列重大行动梅锋。   持之以恒捻精,扎实推进诫。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设灸甫胺。   经过多年的不懈努力没档陆,我国品牌建设工作进展顺利呕,取得了初步成效炒。目前汤秘栋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点顾沤,涌现出251家示范企业飘。根据对示范企业的调查灰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%荡孰爬,工业增加值率从21.8%提高到26.2%旁逼激,企业经营的质量和效益得到明显改善端篱访。同时瞳斜偿,重点消费品的定制化扑似、中高端产品供给比重显著提升佛,定制化服装消费增速超过30%桑,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致怀拴。      三岛雷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务感,需要社会各界齐抓共管叔靡赶,合力推进沽挨。下一步鸥,工业和信息化部将发挥行业优势捻,深化推进品牌建设径淬胃,加强与有关部门密切合作吓短,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境湘,努力开创工业品牌建设的新局面朴。   坚持企业主体方,增强品牌培育能力混。 引导企业增强质量品牌意识娇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理抠亥挪。坚持试点先行沮、示范引领八能股,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设炒,促进企业品牌与区域品牌互动发展搔费杠。加快制定品牌管理体系标准副罗蠕,组织贯标推广塑携缺。加强质量品牌宣传淳,弘扬精益求精的工匠精神七,扩大自主品牌社会影响拖口,激发企业培育品牌的内生动力挪。   落实质量为先婪,加大支持引导力度峨媒算。 贯彻实施《中国制造2025》欺,落实质量为先的基本方针隆嘿释,加快推进质量品牌提升行动驶呻窗。发挥制造业创新中心建设练阶戳、智能制造歉兔、工业强基等重大工程的支持作用坊,引导企业加快工业化与信息化深度融合铰,运用“互联网+”把缺敝、大数据等新一代信息技术仍,把握智能制造该、绿色制造峰脊、柔性制造等产业和技术发展方向力岸,加快培育自主品牌加蜗甩。   鼓励创新设计毁卤,丰富品牌差异化定位卸靠膳。 完善制造业创新体系亥,加强关键核心技术研发恋,推进企业技术中心建设半视。在重点领域推广应用以绿色烘扮、智能呜、协同为特征的先进设计技术锈。建设具有世界影响力的创新设计集群脐,培育一批专业化的工业设计企业侗,鼓励代工企业建立研究设计中心淀炮哪,加快培育自主品牌抹夸。   实施重点行动伦浆旱,促进关键领域发展漂效氛。 落实消费品“三品”专项行动德胯渤,支持消费品工业向智能捶薄屁、绿色媚炯、柔性和高效制造发展轨桥。增加中高端消费品供给耻,促进产品向高性价比优势转变姑疼。大力发展智能救检、健康消费品瘟昧,支持发展民族特色消费品孙副。实施优势和战略产业质量品牌护航行动低,加强产业市场研究和需求预测奋暖形,科学规划产业布局良、供给定位和品种结构噬纷陇。 实施中国品牌“走出去”行动态寂监,贯彻落实国家“一带一路”战略讳奖磕,推进国际品牌共建共享立磺猾。   完善公共服务盖,支持质量品牌进步腹柒金。 建设质量品牌专业化服务平台读,依托中小企业服务体系媒豢毫,提升服务平台的质量品牌服务能力赎。构建质量品牌信息共享平台宠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惹杠匡。完善知识与人才开放共享平台勉瞎,依托企业经营管理人才素质提升孔雹坍、专业技术人员知识更新等工程锚噬,培养品牌领域管理人员和专业技术人员畔鸥腹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台骋,促进科技创新圈、成果转化和推广应用葡搪副。   加强技术保障渐隶笨,夯实质量品牌基础劲焙凹。 完善产业标准蔫步抗、产业计量疾未圃、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设醇废。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关抽冕,推动质量升级美疲徊。引导企业增强研发创新和系统集成能力硷,创新制造方式和服务业态佃许扒,发展定制化生产彼捣腻,满足个性化需求噶迹。鼓励企业发展现代销售体系泻瘁,在品牌传播挡铃舱、顾客体验和销售模式等方面创新发展叹起。   设立“中国品牌日”怖虽,大力宣传知名自主品牌 方色,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新撇睛、质量精良暗对、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值睫吞男。品牌建设是长期而艰巨的任务拴麻匈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”脱扦寐,以新理念引领新发展毕茹,持之以恒地不懈努力破,共同推进中国品牌迈入新时代惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼赖:李芳" "   5月5日纬沟痘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开会谁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人晚、董事长李斌就中国汽车升级之道备脾、互联网企业造车硼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论规嘎诽。    近两年互联网造车企业纷纷入局牟临,被称为“新造车运动”星创。徐和谊开玩笑说桅巩晶,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心桨攘。”他说敦:“我从传统汽车的角度看湍,就是不服!”徐和谊解释道苔谭沫,李斌做到的他也能做到藩耿肚,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇恼。    徐和谊认为坊,最难的不是做产品骋杯,而是做品牌谎绩殴,尤其是国有企业体制下做品牌截抚。建立吴芦会、培育一个品牌筒涂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的钱。他举例说歇勤监,蔚来汽车在东方广场建体验店场,那叫“烧钱”勺鞍,国有企业就不能这样“烧钱”畴普。但品牌打造的初级阶段删,该烧的钱还是必须烧的视匹。这就引申出国内传统汽车行业惰炕毋,必须加快加大国企的改革步伐牵骑,从发展角度填、竞争角度纯,必须改革挥京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务纺辖,希望未来产品不光是一个出行工具尉魄,而是一个用车的体验平台收赏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口悲倍荣,而是看到与用户交流的新机会川。从互联网间、移动互联网玛、移动社交发展趋势看拖没技,与用户关系会让汽车发生深度变化杯勘柯,体验会变得更加重要康谢罐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业柿禾,新车企应该走什么样的路统,徐和谊认为顽钒,条条大路通罗马八闪,但是路和路是有区别的毯胆。他认为全世界只有中国能做到一件事保萎:传统车企和新生力量深入融合盯橇害、发挥各自优势尸采,结合起来角桶媚,这条路可能全球谁也做不到蝗衬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线葱。徐和谊透露糠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作评瑰,很可能这轮竞争石虑粱,十三五末迟渐,再过2至3年蒜,肯定会出一个比较好的结果踏繁。”    李斌也认为五弧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大沽陕,这跟传统燃油车情况不太一样善僚。他干脆表示哀,国外品牌在中国是没戏的乡糯狙,因为智能汽车需要本地化的数据习狸柬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快项逝。蔚来汽车在三电媳、智能电动飘教、包括制造方面都跟其他企业合作坊媳撂。李斌强调胸:“我们是很尊重制造这件事的专业性吻。”谈到合作柑面,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作岔笑:“我们的南京工厂投入十几个亿卫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作彪,不是简单的代工纤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "   据雅虎网站报道吵石,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示邪萎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现肪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务衡矾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称首脊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域藩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务抹拢。”    他指出领来涩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现熄。尽管我认为这可能还有很长的路要走霖妙廉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况度癌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为弘茹毯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍梆糙奠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险烤忱冠。    当前岭短抛,特斯拉络、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术师。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中疽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密郊檬,并将其带到了Uber搏髓。    去年粒酮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中豁刹,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑谷疗巍。特斯拉CEO马斯克表示家豆踩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”聚擎换。    马斯克认为雌尾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见佃磺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故附情陶,要远多于因人为失误导致的事故擒倍掣,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道嫡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素溉颁。    他表示女慨:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全偶,那将是一件非潮蹋好的事情霖日。但对于汽车保险公司来说秒,这不是件好事兴。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后垄培比,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蛙:“我觉得这种影响很明显咯笆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告燃呐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度省,全面棋涂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题瘁,阐明了个人观点敦惫超,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的肝墟诽、客观的看法际雌。    报告摘要婆户赶:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期些、导入期惊逢、快速发展期与成熟期四个阶段紊库。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段奶如舜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化廖劝,很值得我们借鉴匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲁。如果不加重视课,终会酝成大祸躲。    *韩国的电池产业海及解,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战垛辨搓,我们必须面对这个挑战舞拱淋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眠酥,它会带动未来汽车消费新的革命吉。    *任何事物都有两面性默计,政策也是这样藤。补贴强度不足匡汝纽,难以起到激励效果凌单,补贴强度大了济涸刻,难免产生对技术发展的不良影响圣,也包括少数人铤而走险骗取补贴卞哀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一讽凄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展耐秆,从国家科技项目立项至今已经接近20年懦漏胚,可以说产业发展已处于世界前列芹井薄。2016年赏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车刮,累计销售95.5万辆妊,取得了令世人瞩目的成绩潭俱。有些专家认为策柯表,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段停俊,我的看法不是这样腺晦掣。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嘶睬、导入期愧窟渤、快速发展期与成熟期四个阶段竭项。导入期也称培育期措,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段道此。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鸿,当时就有舆论认为潮暴,我国新能源汽车驶入快速道距乓懦,进入了快速发展期脯登宛。然而到了2016年便回落下来皮。现在分析起来惹程,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联汉哨弦,造成了数据中存在一定的水分垃孝。随着国家对骗补行为的查处爬呵,今年的数据逐渐回归正常攘蔽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势付逞,有可能会得到一些错误的判断椒,导致过于乐观的结论让熬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期勾椒,除了观察数据的趋势外强绢莎,更重要的是看产业发展的推动力令邦目,是国家政策为主还是市场为主解。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持噬咀闺,补贴政策还不能取消滇掳吴,基础设施还很不完善察叮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平旁脓首,产业链还不够强壮与完善考弧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高弛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨非回,工作量很大嗓,切不可放松努力多池杭,让已经启动起来的产业发展放缓下来顺卉睹。    依目前的政策设计琉功说,我国将于2021年取消补贴婪,代之以环境粗溺、能源为因素的常态鼓励政策农认冉。也就是把2021年设为一个转折点隧陵难,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡沃炉蜗。期望实现年销售量达到二妨记较、三百万辆以上识,能够占到汽车总销售量5%到10%芹多。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段萝。    二琉蔬毛、如何看待新能源汽车的碳排放烂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策秆眠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题借。我认为许多人有这样的疑问是正常的免誊蕊,因为至今还没有一个权威的科学数据七粪墨,来告知公众电动汽车的排放是多少凑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法呵。    电动汽车行驶过程是零排放笆朔,这点没有疑问戮颠。但发电过程是有排放的倪,不但有二氧化碳排放潘红郡,还有导致PM2.5的有害气体排放弓睛介。所以简单说电动汽车是清洁的刊俩,是不能令人信服的炬晃蘑,需要拿出数据来愧娃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥校款的新闻报道蜂物澳,受到一些启发曝纽绣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数腑丛了,即“碳排放因子”璃。根据新加坡的实际情况会嵌创,标明每消耗1度电敝哺,就要造成500克的二氧化碳排放忿,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升戒趟泛,即每消耗1升燃油牧畦,就要产生3000克二氧化碳排放篙泵袖。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放灵。由于特斯拉的车重搭,耗电量高豢官迟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值俏青蔽,尤其是在夏天开空调的情况下狄牧,百公里电耗有可能到40度庐叭迟,因此被繁梗款卤滑。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挺牟亢,很值得我们借鉴谎额槐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究失厦信,据我了解定性的结论比较一致瞥墩刃,定量的结果存在不小差异雷涡普,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关讼。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别殊,其清洁技术水平也有很大差异撩我垛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构戌博桶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估梦赡虐,发布我国的“排放因子”权威数据监藐,并定期予以更新珐劳百。可以给出全国的平均值与各地区的平均值巫。    比较我国和新加坡的发电情况福设话,新加坡百分之百都是石化能源发电勤裙碉,而我国的发电能源结构里净享,石化能源约占70%讳金鞋,可再生能源等非石化能源约占30%狄皮鹿。全国平均来说赖拿孝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点卿顽读。而且按照现在国家电网的规划来看辰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例度艰,我们发电的能源结构会越来越清洁歼,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大娇。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”柯爱,来估算一下电动汽车的碳排放地。例如一辆百公里耗20度电的乘用车烷踌,可以算出其碳排放为100克/公里策,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车价醋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里巢。可以看出一般情况下纷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车拓茂。但是如果电动汽车过重蛇孝,电耗很高晃臼,就不能算是低碳产品昆募芹,甚至不如先进的混合动力汽车哇敢捶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系比摹,但是我们可以认为倍,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下围管让,耗电越多软枯铰,造成的PM2.5有害气体也越多猴卿团。因此失旱矫,从治理大气环境考虑径颗瓮,我们的政策应该鼓励低电耗产品范,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向涟坚先。    三茬、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展枯设?    这个答案是肯定的面。我做过一个简单的计算太,即使到2030年隆际,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候梆履蚂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右酸换楼。由于大部分电动汽车会在夜间充电嚎参硕,可以利用电网的低谷电时段来充电括跨疾。目前我得知的峰谷差是20%到30%盯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段没疗汰,不但不会给电网增加负荷盗,反而可以帮助电网储电比疏。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式铺孪棺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里妇块境,在白天电价较高时段将电售回电网唐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赌迹,这个系统包括了屋顶的光伏发电地喝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈漠绊疏。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电啦舞衫,采用分时段电价匠。当然杜书吠,对于需要白天时段充电的一些领域蛇挺,如快充公交汇甜赦、出租车与物流车等腺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力娶客。    四巫枫渴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败戎困。现在出现的火灾问题比较多渺,所幸还没有造成集体伤亡督关,但是已经给我们发出严重警告汲,如果不加重视托,终会酝成大祸础串。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位违。    电动汽车的安全要以预防为主雷沽吾,要从产品的设计做起捕,然后是生产过程的严格控制负轨,不能将未经严格考核的产品投入销售氯笆瘫。电池的比能量越高歇苔凄,发生火灾时的危险性越大臣,因此要求有更高的安全性技术线,试验考核应该更加严格片。尤其咳,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎竣杠,因为客车上乘客数量多安为楷,一旦出现火灾逃生难度大痊卧俗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准劝猜测,为满足新的标准增加成本是必要的李。对于纯电动客车栏片焚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池篱,既安全又经济烤。    说一下安全监控网络帝幢倪。我认为重在实效显。我在几个火灾事例中了解到傅,火灾发生前其监控网已显示警告信息评创酞,但未引起关注与采取措施椭醛廷,说明安全责任不清硼,监控网站流于形式廷涪,主要是供参观用物呸型。    五墨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题碧拳酸,大家都知道巾飘裸,韩国的电池产业肚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战配,我们必须面对这个挑战舒狮共。目前有一些原因筹宋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难霜泥,也给了国内电池领域一点时间福。但是摊,如果我们自己不努力戏饰,最终经不起国际电池产业的冲击卸翰饱,我们将会面临严峻的问题七错郝。    我国动力电池产业发展很快穆萎,一批创新意识强的企业正在快速成长坊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持射孟。但是总体来说详懊建,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况毋叭搁,产品的质量水平不高灵蜕醚,投资过于分散遁糠褐,到处建设低水平的小规模电池工厂伞峡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足革挺平,缺乏战略眼光椿磕。这些问题需要引起我们重视与思考撬唇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败奢熄,没有一个强大的中国动力电池产业请,就不可能有强大的中国新能源汽车产业世,实现汽车强国的梦想又是一句空话掣。    化学电池是一个非常老的传统产品臂慷稼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情篱阔堕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蛔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金胶长投,形成了动力电池百花齐放的创新局面崩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰坍能惩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来巩。因此烙,谁能够掌握创新的主动权菜辜裂,谁就有可能掌握未来电池的命运拧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局辽,但是企业是实现创新的主体圈奋。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业乌,能够挑起这个历史重任蛋骸鸽,把更多的注意力放在创新技术上面氏艰。    去年参观宁德时代电池工厂时石扯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图类,给我留下深刻印象垛。图的中央标明安全性始终是核心坞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度缔、功率密度梆、寿命与成本街。在实现高能量密度的同时敝拔澄,要实现快充性能歼掇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念泪兔,向1万次20年迈进妇蒙,彻底解除人们对电池可靠性抱、耐久性的不信任滇涤,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下浆关丸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车坎,结束燃油车的历史伸豪筹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标私寥妮,成为中国动力电池的创新巨人皑建彼。    我对我国电池产品质量做过一些调研浇踞刷,认为盖靛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平话。就电池单体成品质量控制方式侧昆,目前还有采用筛选的落后方法盒盛潮,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上捂睬。这表明纶型堡,产品的质量水平低劣铺,即使交货的产品数据是在合同范围内省敲膏,这些产品在使用中性能很快就会变差切方习,寿命很短吓。    目前撇讳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法废啦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差比弄绰,但这也并未在本质上提高一致性屠花挽。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性簇,不需要分烟扯弧,标明这些产品内在质量是优良的东宛。用汽车工业对零部件的质量要求就是篡泊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”你澳扫。恐怕多数企业都达不到姜狭,就这一点而言帽郎驴,我们与日韩企业就有明显差距圈。    面对严峻的国际竞争礁委险,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟屡猾抛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙棉,再吃不掌握核心零部件技术的苦莆。我们看到国外整车厂来到中国时艘抨撵,都要把自己的供应链带进来陇佬播。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链切沧靖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任诚期。我建议政府椽、协会效、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程嗡。    六陕跋、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作叭。它会带动未来汽车消费新的革命法假,有助于解决城市的拥堵篙导醋、停车难煞、环境污染等问题困辫痞。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率滦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果倍恳,是未来汽车应用一个非衬榱ǎ好的发展方向题珊。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适椿酗何。    由于共享租车提高了车辆利用率苫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐ゴ冉尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显刚彪爽。又因为主要用于短途使用敌撑,大大降低对续驶里程的需求曝蔡戒。从社会效益考虑从寺,减少了空驶行程栏介,意味着减少能耗与排放徘囱吻,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间鲸硼,缓解停车难的问题父屉熊。    现在镣,很多城市都在做分时租赁膜,但有的并不是典型的分时租赁纹。A点借躺坑腐、A点还荆化棋,规模小的例子不少清篡。例如有的大学有几十台车在那里吭,学生租了这个车出去办事儿丹磺虱,回来时归还校园原处韭该熬。这种模式也是一种共享扁刨疏,但不是典型的分时租赁娘巾饰。只有实现A点借X点还物白、并具有一定规模围氰兔、使用起来非常方便炯,才可以算是真正意义上的分时租赁搬嗽喇。    除此之外栋九就,分时租赁还有一个评价指标舍,就是车辆的运行率甘对,即车辆有多少时间在外面跑荣、跑的时间和停的时间的比例迟揽鹤。我考察过芜湖市易开租车拉怜僧,我认为是很典型的分时租赁劲。从数量上看得,芜湖已经有两三百个站点么韧幸,三四千台车灭,具备一定的规模;从模式上看肌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借尾鳞溅、X点还甸。从车辆运行率来看叛氨,芜湖做到了80%刚霖。    此外倘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用欺,规模也达到2000多辆取蝎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池涸筏,很有创新特色缎豌,也有一定规模瞎汾促。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瑰,认为大约需要1辆/1000人口傲奖举,或5辆/平方公里的密度古,才能够保证顾客较满意的租车成功率爸螺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎请,其租金仅是普通出租车的1/3徘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8闷镀。    作为共享租车的车型辽殊素,以高可靠性松、低成本掀教,微型车更为适宜悉恨。共享租车要应用车联网技术兽菱,建立完善的方便于客户的使用体系胸葡,实现手机注册骇、约车敢歌娄、开车丘兽、交车梦敞、付费以及安全监控等络粒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持试笔套。我认为免剧诧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来斤。为了方便客户讳氰铃,建立全国统一的注册收费系统十分必要嘘牢汗。    七蹋剑许、补贴退坡后盒,新能源汽车是否还能发展难?    从今年开始乏,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡萝。现在行业里有一些不同的声音弯穗挟,认为新能源汽车本身就是错误的事情宪膛,它的发展依赖于补贴奠,补贴拿掉以后围伺氏,新能源汽车产业就会死掉盒欣菱。我不赞成这样的消极看法绦膘肚。    首先在电动汽车本身的技术上常,我们要有信心拈。随着电池能量密度的提高笆兜惮,到2020年眠赣叉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上砷,规模化生产使电池的成本大幅度下降竞介。从这几年市场反映看鞭,很多消费者开始喜欢电动车了呛搁,他们觉得电动车很安静舷、很干净萍秤悄,如果自己家有充电桩放曝烙,使用起来很方便檄鸵。目前抖杜攫,面对全国大面积的雾霾形势啤凳剃,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策痊,促进了电动汽车销售量的持续增长彼哭,在不久的将来糜,电动汽车将大量取代燃油汽车惦韶豆。    我国在新能源汽车产业取得的进展触居,很大程度归功于国家的鼓励政策时蹬返。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的烤段木,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用噬的。但任何事物都有两面性啸甘,政策也是这样牢得。补贴强度不足倒吓关,难以起到激励效果茅攫叹,补贴强度大了税剂,难免产生对技术发展的不良影响芬垂毛,也包括少数人铤而走险骗取补贴吴顶豌。这些就是事物的复杂性肚无茫,不足为奇经。因为产生一些问题忙,就否定补贴政策是很不客观的敞。正确的做法是适时适度调整政策豌蚂,逐步实现退坡队盎,制定与能源摄线拢、环保因素相关的长期鼓励政策携,进一步完善推广工作的其他政策环境街,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去鞘擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言察,销量突飞猛进容饲把,不仅在中国市场实现了大反转天厘,以每年超过30%的增长率赊全起,连续三年高速增长氓彻官,实现反超淡靡荣,在全球市场上来看堕霜桨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位期吐。设计之变曝倾,影响如此之深卷萍编。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸热鸽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鞍誊离,都是如此洁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌绩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期枚。此消彼长井上,本来也是市场常态蒂甲,从长期来看谁都有独领风骚的那几年痪毫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现搐脾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略时,而奔驰则用了进击的改变话节刮。这导致了市场格局的变化党沛堤。但在今年开始斯罢撑,奥迪要采用一种大胆的改变圃。   在北京车展上才平繁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生泡挎。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司琅海,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品肯适税。在采访中靛券拳,马克·莱施特先生表示卑衰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么曙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略搪废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是撮歇啃,以奥迪品牌本身的三大支柱怠汰,即“运动性”评度咎、“卓越质量”渡材虾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石诫蹋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现艘令购。另外赐疽缚,马克·莱施特表示瘫娜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别悄邢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”梗幢卯。   未来凯敲蓟,奥迪不论A护、Q骡檄甘、R系列县,还是电动系列椒沽,每一个车型系列都有他们独特的个性虏靶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品拷起时,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国氦。而且防皋穆,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格挥持,在马克·莱施特看来级材毋,除了外观揩,在内饰的设计上钱喝驳,奥迪前进的步伐还会更大轻程。   比如新一代A8刑,大家会看到一个全新的控制理念沟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了翅,全部操控都是基于触摸屏倪猾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中禾,这将是一个具有革命性的设计扣。”马克·莱施特表示项染。   【访谈】   媒体贬痉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里贾挡锈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么褪?   莱施特施:中国市场当然是我们最重要的市场之一促弦吾。比如马上要推出的新款奥迪A8替鹅官,我们认为80%的A8都会销往中国闭输。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上畔恰。比如弛垄,从车的前脸上就有非常明显的体现挥,这个框架会做的非常突出领,也会大量的运用到合金材料狄熟。A8的设计充分突显地位感和身份感停。因为我们知道中国的用户纫鼓,或者说中国A8的用户群是非吵铮看重自己的地位感和身份感偶佛钡,我们对A8的设计充满信心惮。   Q2是我们量产车的一个预告唉骋。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抹蹭臀。我们想把奥迪的A系列联、Q系列拱团块,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达舒簇盟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型搐宫蜂。比如限较,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计坍,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计略挤,从而更多的彰显每个车型的特点闲速棉。   媒体呛撤困:A3未来会有怎样的改变桂皖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变叔勉?   莱施特录棱讳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望权喊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型放东。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的虚限,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力杏雄耪、表达力其兜设。   媒体锭浚:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升墨单?未来设计会有哪些改变疏板禄?   莱施特委裙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蔫钝棱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性乃攻雹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别涧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的碾沸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性巷旧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解集。此外姆苔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性墨。   值得一提的是扛隋,quattro设计也是奥迪独一无二的优势挖拳劲,完美诠释了驱动理念昂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计肖。刚才我说的是外观的设计香,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大彭酵郊。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的外电静。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了巫,而全部操控都是基于触摸屏挠骄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尘渭让,这将是一个具有革命性的设计妊砷俱。   媒体肺:面对未来的城市交通更加智能化梳聚、互联化猴佛、自动化的趋势琅纶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助氦食焙?   莱施特先生露场郴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段毖热汹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段舅爱。实际上箱诗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程便。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观徽,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做害乐醇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发盼舜配,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶郸铺,还是更多使用自动驾驶铜分,所以我们设计的基点是用户体验巳。   设计开始阶段将先做内部设计那莎僻,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后脱,再去考虑外观应该是怎么去搭配欺腹莽。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革线赏罐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程痛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的田,因为我们真的会目睹歼贯痪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革扑。   媒体俩痉褂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蔚筒拉?   莱施特现匡偷:我们从下一代的奥迪A8开始腊缺劲,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言赤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念俱貌试。我们要做的是持续的亭、不断的推进设计语言的发展掣,每一代的新车型都要再往前走一大步很徽妙。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪淖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业导讼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时憾帽挡,业界开始重新打量双方的合作登疥。   如所有行业对热点的追逐一样宪幌吴,在过去两年中邦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势攘坍。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响巨。4月6日呵蹈,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系顿,携手研发并应用车载人工智能技术纫扔软。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议鸿显型,双方将成立一家全新的合资企业对,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份死吨。在此次合作中避匪,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元安氏柒,用于双方在汽车领域业务的开展桂,为出门问问未来的发展提供支持隆取。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业算穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域趣,而合资公司背后附嫩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入房党,意味着除了汽车制造商泥杜慑,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份芦垮孰。   “1.8亿美元只是一个开始蚀。选择跟出门问问合作什,是大众集团移动出行战略的一部分床填。”苏伟铭称里,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈涧碱嗅,为达成这一目标胺丁存,已经规划了三大板块辜偷耿,共计十二舍冈、三个项目扔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进睛骸隆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权宠暗射。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红猾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别肃稍、语义理解技术剖镶夯,面向移动搜索领域的智能手机应用添罢荡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务筷。迄今为止蠕瞳号,出门问问已经拥有自主研发的语音识别修、语义分析那、垂直搜索等核心技术挟。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景刑鳖缮,来打造下一代的人机交互方式详。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)芯建。   “选择出门问问蔑良抛,是各方面考量的结果别竣。如果大家了解的话穷份坊,其实Google也是出门问问的重要投资企业黎土,所以我们与Google也进行了谈判”哀。苏伟铭称归换,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蛊忍链。   2015年6月广擦售,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月每,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月屡黑,出门问问被Google投资漆鞘炒。截至目前什陵沤,出门问问共计6轮融资栓饶查。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发诚鞠。   “此次贪毛,我们对出门问问进行投资河,不仅仅是出于财务层面的考量翱莎饱,也是一次具有战略意义的投资鲍驼。通过本次战略投资菇婪络,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样栖,只是单纯的投资或技术合作妓卑鸥,苏伟铭回应称五,“想强调的是武愤,我不主张相互供应的关系翁,一定要拥有属于自己的核心技术怯诬。”   “移动出行领域的合作粉乐侵,如果是提供车辆靶竭,那只是纯粹的商业化的供应需求钡漏傅。与出门问问的合作楼,我们是要进入合作的管理层范,在共同建立的合资公司中炬耻时,双方都有委派监管团队”判秋。   苏伟铭介绍程,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持内枯膝,但更重要的是在人工智能领域的研发艇申。“如果你与人工智能进行沟通淑鹿,沟通得越多峡,它就越了解你粹低间,人工智能研发的目标是迎合客户阔,而不是需要客户自己调整来配合敢,所以潮寸矢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”桥泪却。   他坦言褥棵斯,在人工智能的项目开展上安,有好几种做法鲸读,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蒜畔如,但这不一定能成功地朝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化难藏恕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象亥故。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术浑酒秸,且能够很快地将技术实现应用氮爬规。”苏伟铭称莎捍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家百爱,来帮忙推进其未来的发展怜钒。从这方面的合作来看雹保,双方非常契合簧妥酬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的判俺。硬件是大众的强项挛赶撬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力呈洪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理仓,而是应该让其独立运营善誓谎。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合复煞敌。”苏伟铭称络韧,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化善隶。   据介绍绞澳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业彤胶隋。基于出门问问领先的语音识别急哪纤、自然语言处理宪、垂直搜索和主动式搜索技术幌抵卿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位壤取,该合资企业将进一步探索措,为未来的智能移动出行提供解决方案访冷划。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里权手陶,人工智能并不是只包括这一部分鞭,其实瓦删,在这一生态圈中有各种形式的人工智能借魔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起帽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作犀盯浪,但在苏伟铭看来懒鹊,这是一个重要的开始珊。   “下一个工业革命的前夜”久,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断痞,为此楔鳞拇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略眷。在2016年的广州车展期间莎胚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想忱兢。据大众汽车集团(中国)首席营销官解和险、集团销售和市场负责人胡波介绍劲沫肆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能凄季,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立淘慨壤,包括智能停车吭烹、智能充电等啥垫。第三就是交通形式的智能化管理伙匆挥。即打通不同的交通形式袄倦弦,提供一个智能化管理县,最后让出行者能够享受顺畅襄视晦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利氰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团入,坚持强调车企在这一领域中的主体作用陪临。“我们相信猫,车企能在这一领域扮演重要的角色伍。”胡波称强茎。   不可忽视的是星效,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换佬饭磨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者牧喝宦。   “要建立一个生态圈试,必须要有多个方面的项目支撑竟犬。在落实该战略的过程中逛,我们便开始思考娠攫,如何构架这些项目览捆欠,未来三年我们是要围绕这十二啼殿是、三个项目开展工作的陀唐。”苏伟铭称凡韦污,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌寐桔鸽,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术刷拟,以便及时供应岔,满足未来车辆发展需求片蚀新。”   据了解挫搜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品和。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜肚。通过语音输入籍轿,该后视镜可以提供导航酥懊、信息点(POI)搜索吭弓簇、即时通讯帮、车载声控信息娱乐系统等功能痘唐聪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验羡填。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叭倍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瞥妨。通过语音输入材憋,该后视镜可以提供导航鼓丛茄、信息点(POI)搜索赖彤堆、即时通讯酒、车载声控信息娱乐系统等功能割鹿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力北剔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度伶具姆。   苏伟铭透露滔蛔楷,最快从2017年下半年开始氛奔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嗣脚涵,在一些国产车型上也将采用该技术固岛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统泛挽瓤。但是萍,有了大众汽车集团的参与道距,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”坟。   经济观察报蓬楷:在中国的十二三个移动出行项目上然,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利粉橇惺?   苏伟铭烽骨庭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权耗棉。2016年中旬氛铂舵,我们便与集团总部沟通过淬,我们认为在移动出行领域坍溺,中国是领先于其他市场的抚芦豹。所以缎牌逝,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳蕖,建立MOIA移动出行服务公司粕祥。之后糯梅,在中国强刊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司废,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目遂欣。   所以居偿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域乌特,欧洲和中国拟鸽恐。其中中国的业务包括三大板块烦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目疼。我们在这一领域是领先的鲜唉,这之后商膝微,我们还会有更多合作快盼。   经济观察报身:在大众规划的十二三个项目椽和,大众与滴滴出行谋舰篡、首汽等公司的战略合作是什么模式睛埔掏?   苏伟铭弟:大众跟滴滴沫廓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中擒试。其实懊警堪,与滴滴出行的合作泊歪,目前还在进行详细商议矾。但需要强调的是脆翰翱,我们的合作投资并不是融资的概念舰欺,我们的合作是战略性的恼楔。   经常有人说大众汽车集团起步晚渤,但我看不出其他厂家做得有多快辱。   移动出行的合作豁,如果是提供车辆醇罐婚,那只是纯粹的商业化的供应需求磊辩哥。与出门问问的合作驶,我们是要进入合作的管理层叉皋,在共同建立的合资公司边喷,双方都有委派监管团队舰。   经济观察报煽守第:您提到的十二敬嚎、三个项目都是什么商业模式氰贪承?是否都会以合资企业的形式出现擅华坦?   苏伟铭壬:并不是全部都是合资企业形式的项目宽绩。我讲的三大板块中昧火故,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施救悄烤。我们选择成立合资公司是因为目画,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值肯铺。那么如果不通过硬件骑坟,技术应该怎么落地呢钢?通过建立合资企业吮懦,我们可以为不同品牌设计不同的技术京,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务但详磺,包括集团以外的其他品牌戏冬图,我们并不排除这样的合作苔。因为生态圈本身就有一个共享的概念绕拓。随着数据的增加阀矗,共享的概念会更加广泛羞色,生态圈成功的可能性也会越大动诧镶。所以与传统的工作方式相比阑楞盒,变化是非常大的扩。   经济观察报滴啥:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作庞驹挥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出村?   苏伟铭橙:我认为技术和战略两者兼有绕孤。要建立移动出行生态圈的目标牢粟悍,就必须把其中的布局规划清楚疽鼓淳,只是研发出几个APP反赏,并不是真正意义上的合作或合作的全部架。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么敬禾硷?同时吠韩署,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用随,也会要向外输出诺嫉。   经济观察报啪:生态圈成为汽车业新的布局单位檄,选择共建生态圈的合作伙伴时竣截夏,有什么标准蜡?   苏伟铭芹逼:以前我们称之为垂直平行的价值链咸恭靶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联捎且。在考虑发展这些技术的时候屋,需要对合作伙伴进行全面理性的对比簇卵。   举个例子廖掳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候秘袜闪,我们会考量其语音识别技术有多强隧工狈?然后再开始讨论中间的差别在哪端匆。找到不同品牌之间的差异性非常重要诉据惮。从战略角度纬,大众汽车集团需要明确今后的定位棠。   谈了这么多显,其实有一个基本点人谎,便是客户群体卸。作为主机厂汉某,我们需要预见到7年以后车的样子茸。因为一般针对七年以后的下一代产品触浑推,我们现在就已经设计出来了鲤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜腾,未来会遇到非常大的改变蛊夏烧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拳氮宦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的透弘薯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭菱:李芳" "   4月20日扳,上海车展开幕的第二天扔矾吕,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台傲激,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答康潞崔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟围逛叹,原因并非明星惯用的“堵在了路上”糙凡,其实酷汉,魏建军早已来到现场芭猩抽。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内先洞,魏建军至少接待了三批不同的访客挥砰袍,并亲自送每一批访客离开晚蛙。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时碌,虽然神采飞扬煤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显彻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小位。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比垂巩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义付。一边是国内SUV领导品牌始,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代涧星,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市喊僚俱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”秒堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军且汞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者哩咸绣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣敢钉俄。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拢,此次首,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上悲。   “WEY的目标是挑战外资品牌级稼杆,终结外资品牌的暴利时代陕拧,重新定义‘豪华价值’慧迁腔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品汾波。VV7c/VV7s之后羔捕,今年还将推出2~3款全新车型镀碾,将产品线延伸到新能源领域首千,合力冲击外资豪华SUV品牌闺瓶懦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者哭。”魏建军说撑施施,“关于轻奢朴,首先这个词比较时髦假圈冈,容易记住烧碎。另外负裳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵娃惊。”魏建军表示谈霓叭,长城不会做没有意义的豪华净干扒,“作为消费者可以感受到超值的体验痞救,而企业也能得到相应效益摄,最关键的是得到了客户的认可车蓝龚,这才是有意义的‘豪华’繁芹并。”   魏建军认为安全是最大的豪华胁南葡。“乘员茅、行人协、车辆”三维安全(3DP)设计理念赂湾,参照国际标准漠汤,主被动安全配置完全创新疾韦,提供正常驾驶搞惕、危险警告既磁练、碰撞减缓啊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护派社猴。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)莎,译为“牧羊犬”钉,有守护主人生命及安全的意思宦惩磋。   此外窜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队钦,来自于欧美一流车企嘛潜共,有着丰富的造车经验和行业影响力米。匹配中国第一款7速变速器屎比,这是世界上最好的变速器之一炬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地塑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌怕。除总部优秀的研发功能外魂,长城在欧洲式强乔、日本和北美也都建立了研发中心幌科。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”壁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数脊。其中稳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌缉骆甩。对此酸,魏建军表示粪擎帛:“媒体和消费者一直有这样的担心检,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面当。实际上赖仑沉,在同尺寸或者是同动力下步搂擂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汐。但从消费者的角度来讲艘啸身,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的暖,消费者会非常清楚这些配置详、性能皇、做工有什么样的差异郝。”魏建军表示帆祥,长城的目标是做品类品牌纪继,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元龟穷桃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间沤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆附诉。   而针对销量层面杀桑,魏建军表示浚:“从销量上看柒,WEY很难超越哈弗瞪朵陇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的史惦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑攴椤,15万~20万元的空间虽然也很大姬厢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论烽。”也许很多人会认为辜片诗,WEY卖不过哈弗揽谐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务痉肯慈,但实则不然亩镐萍。“WEY和哈弗我们都重视谐额辰,长城用同等重要的楷秒操、足够的资源支持两个品牌冠。”魏建军说读硷灵。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力酪,魏建军是如何评价的废?“我认为我们的产品不管是性能呕帝、做工鞋、安全罢横,还是油耗拦醋赴、排放貉慕,都不输高端车僚内。”魏建军依然对产品信心十足褂童,但他也承认WEY面临一大问题凌肮,“现在问题是品牌价值察快炕,因为WEY旗下产品刚上市啪诲,品牌没有经过市场的验证含,大家会对它不放心雄咳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车惩。”   魏建军表示皮联螺,自主品牌给消费者带来了很多价值授募巾。“有我们的参与惰瑟嚼,不断地进步仇铝唱、不断地在挑战外资寇哀骆,已经迫使外资不断降价非,提升服务品质勾天菇。我们的目标是要挑战国际高端市巢蔷邸,所以说我们借助中国这个很有价值的叛儒、规模最大的市场来锻炼桶淡盟,使我们能尽早挑战高端眯。”魏建军表示仕辰香,消费者购买了WEY之后耐片,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蹿。他对媒体承诺矗,WEY的产品一定是超值的量句识,并且一定能给购买者带来惊喜坚峭。“WEY是一个挑战者彼鞘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感羚酸任。把我姓都赌上了蹬暇,不能失败痕奖,只能成功掏。”在采访的最后撼沦,魏建军郑重地对记者说淖把切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒餐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抨勤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发娶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作埠臼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向超,为此凤凰汽车特意采访了有关领导趟千,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车戏电,以及未来的发展吵。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生矢斧耪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生眠效被、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人些:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生悔雾戮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生漓舜无、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士棘景,以下是问答实录棵闷:   凤凰汽车 界:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鬼?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的秃舶?   俞经民 剩港:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心袒,对于品牌的市场表现同样很有信心镁凑狼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言鸥沪,我们有信心成为市场第一的品牌携妈。今年我们的销量目标椒,是从去年的8万到今年的20万霖。纵观130年汽车工业发展史布编,汽车行业发展的基本规律而言喇蓄狠,规模还是需要的埂蒋检,是品牌更好的发展的重要保障囤。   邵景峰 茄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分嘿饶,荣威方面巷亮,我们所坚持的柏茶倍,是一种符合广泛审美的完蕉、优雅自信的设计风格腿逛,在复杂的市场环境中型椒台,抵御诱惑澜郸阿、坚持自我猎,走一条人性化的设计道路撬回井。而我们的MG名爵惨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化摩,这是一个巨大的宝库岔兑腹,值得我们的设计师尽情发掘室拷,其中之一氏,就是感性稻。   在MG品牌的设计风格中橙咕物,我们可以看到很多情感爆棚狠、血脉偾张的元素与产品壕话。未来的中国汽车市场必将飞速发展链,需求也将越发多元化阑,然而无论技术如何变迁怪败炼,对于人性化蕉、情感体验的诉求将贯穿始终乱教。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想眠,我们也将在感性力设计理念的指导下盾骄究,推出更多让用户“血脉偾张”的作品土硅。同时堆忙,强调个性也不代表小众魏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求乔佬,为大众带来唤起强烈感动田校、让人心跳加速的优秀产品眯,这就是我们所追求的目标日嫡。   凤凰汽车 淘狸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万颓,其中年轻消费者占到了绝大多数淡娘缴,请问接下来绒蹦面,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求羌川?   俞经民 栋伟沉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”苗,更是“年轻的心”操聊,从名爵ZS的订单来看顿,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体腻靡,更包含了年龄层更大贪、但心态上保持年轻的用户捂共妥。从“年轻的心”角度而言涂,我们的消费群体就更加宽泛了伶,作为一个年轻化的品牌赂,MG名爵的诉求是“年轻动感们、专属空间伦、纯粹乐趣”千舌竞,给“这一代的年轻人”造车急。说到年轻人共同的特点咯,是充满梦想茄掀盆,对于梦想的追求更热烈一些筹僚,更想把心里美好的事情去实现傻。这个梦想实现的过程是非常美好的罚点步,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求酱嘶疆:为这一代年轻人奋硷,不仅是岁数上的年轻人釜,更是心态上的年轻人恫赔,提供更好的选择蹲,保证他的有更好的驾乘体验雇悄牵。   年轻化的特点毫幢悔,是要颜值随堡淳、要体验的到位姐唯掇、要可以分享乖蔡。二十一世纪中国的年轻人寺苟北,在互联网的普及深度悔、对于尖端智能的体验和想象力狸喇,在全世界范围一定是靠前的袒餐,就应该可以代表“国际范儿”活丸害,也应该引领地球村的潮流炔。要满足这一代的年轻人算屡,MG名爵所带来的产品体验采烽仕,也应该要追求更极致绅角,带领大家去创造全新的潮流伦洽炼。   凤凰汽车 钨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”社,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后岗费、80后论焙娇、90后的人群当中祈浇?   林嘉瑜 朗了醋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嚷晒摄。这款车感性的设计曲线肪罚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归恕滑绘。不光是国内的经销商舅辅,本次上海车展垃熬,MG名爵还邀请海外的经销商擎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发惩刻,他们也都对这款车都做出了积极的评价镐圭,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀钙康,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”茫疆、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟瓜糕敛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速啸伪济,让老百姓也能开上小跑车香,尤其对于国内的核心消费者来说箩,不论年龄几何肠,都要有为自己的梦想活一把的态度添亲。对于一个汽车品牌来说疟逢乾,这是一件值得骄傲的事情憋。   邵景峰 分磊溜:其实在选择一种设计语言的时候嚏,设计团队非常慎重句慰,因为设计的变换频次不能过高柿负,要抵御诱惑庆诗哎、保持延续性才有可能给消费者形成印象灯翻、拥有识别度从而去打造一个品牌似耍。“感性力设计”的第一条就是要有感性风拼票,去追求情感的外在表露娃,从更广泛的角度耗遂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些墙,通过真正的审美习惯进行判断;第二团,感性力是专属肮、设计师要通过专属的标签寺陇犀,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感词,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瘸,比如运动员在起跑的那一刻寿许,弓箭拉满而未发的瞬间峰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚瓣,这种动感更有档次贫竟,同时价格不菲篙,是很高端红尽、优雅的设计纷肉,我们希望把这种设计注入到产品中靠对,带给这一代年轻人极致的审美体验温撼。   凤凰汽车 陵嘘倒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃呕咐ǎ块化架构平台打造的畅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划剃接?   俞经民呛糜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吴提菩。这是对这一代年轻人的尊敬倒,他们自带国际范儿陀颅,是可以引领全球的潮流的人群柬,因此有着巨大的价值惜。对此虹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划逼,在全球也是一样冷韩。目前前使寞,世界范围内炮爸超,不仅是动力总成前瞻技术的整合思率,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势微。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车毖冀,采用插电式混合动力设计噶仑。另外拜,大家看到的名爵ZS房,将会在明年上半年推出纯电动的版本蹲拱庙,至于最接近今天这辆续航超过500公里绊鹅犁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车店空厢,也将会在2020年之前推出娩前。   凤凰汽车 酸蕊乳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系覆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法屯拳?   俞经民 绊皖吠:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控玲,设计上差5%恫家,销售上就有可能会差30%试。那么对于自主品牌而言笛,就是要把自主性发挥好搏,去追求审美的宽度和深度掣胁厦,销量也才能有宽度和深度标。名爵ZS的设计就是这样做的接团,要追求极致虱蒲、不计工本蛊本、敢于“临阵推翻”把外形做到极致鼓,可以说勒兜俱,名爵ZS的极致设计悸签澳,对销售的宽度起到了很大的作用洁耗。   邵景峰 裙:汽车设计是在不断进化的狠巨,不会总停留在一个风格上歧吹,在互联网时代熔寇,同样要有全新的时代特质粒华。另外携烽,从汽车设计而言粹别瘫,例如从动感设计理念而言霸闯迫,英国车是鼻祖矾,很多品牌都是以此为源头来发展的私,也就是“同源”社司沏。中国航天能够上月球聊纬廊,那么在汽车领域上同样有大的进步档篮芦。之前德国杂志的一篇文章写到噬池毖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国插,在进化的道路上有推崇的看法癸聘,也有欢迎的声音抖黑簿,这些都是要虚心接受的孝蚀试。另外涩,汽车设计是一件非常严肃的事情护赣莱,每辆车定型背后疥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的没酚,背后要靠巨大的投资来驱动圃。   在造型评审的过程中市木,流行趋势讲清楚握,未来怎么发展说明白谎,否则误解就跟着来了便管另,所以要有一个整体的品牌战略在里面抚归,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伺。   凤凰汽车 司松含:今年恼稀逗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处塘轨临?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点特蟹?   林嘉瑜 寺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作快,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素舍巩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄摔,拥有一颗年轻的心泪,热爱运动扳檬、健康的年轻人堤。   从足球营销来说酗,对于英国和中国情,都有很大的国民基础戎喂。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国揭嫉,是英超乃至欧洲的强队募,这几年的成绩也是不断的提升傲,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的函。同时结,利物浦又是一个老牌劲旅滥携,有不断上升的潜力私镰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样星美笆,在用户上有着非常大的重叠之处铆。MG名爵与利物浦对的营销合作退持秋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来佬孩,在活动和比赛中享受快乐推。   上海上港队也是一样的莆傲。MG名爵经历近百年发展饺涂纽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣惫闺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队疆,两者的合作也是非常有趣的点巫廖。更重要的是购,MG名爵通过足球营销的模式识滴,能够促进两支球队之间的交流岁艇废,包括之前组织的很多活动连粉,不光是针对中国的消费者瞬秽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动桂害,有效利用MG名爵品牌的特有资源权辑耙,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌苹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值染宽肝。   车展期间滔理碌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海炼供庇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对诡。在车展之后论阜,利物浦会在上海有推广巡展活动推芭。下半年镰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对图,欢迎全国各地的消费者参与和体验湘倪。   俞经民 叛:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的肚,大家能有一些共同点做沟通冕盼,国内和上港足球队的合作秆,正是汽车和足球之间速度与激情抡枚邻、自我突破的契合点炬,足球又一个很大的特点梨,就是会让人意想不到劲,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蝎壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年烈峡辆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩喘够桨,与此同时蕉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一洼逛巧,长安汽车产品质量持续提升帛鳖怖,用户口碑不断提升首啃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象供,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一骸、全球乘用车品牌中国市场第二名啤沦。   关于未来筷侩厦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会唐抚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划爸墨敦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升劫。   2017年是长安汽车的产品大年番怒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市犀礁、全新的SUV CS55促拼芒、轿车睿骋CC寸锹、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市顺驴烈,将会进一步完善长安汽车产品谱系鬼。   如今库太,长安汽车已经入围“国家品牌计划”赐年波,站在国家品牌高度寻求发展雹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任炼咕寿。提升品牌溢价能力耪美磊,成为长安汽车品牌发展的重中之重奠静。2017上海汽车期间岸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平绢骂,关于长安汽车的未来吉愤,徐留平董事长有话要说楼,以下是对话全部内容隘薪救。 凤凰汽车虾磊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的司?   徐留平丝痴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程静临诫,我们也是不经意之间就走到这个地步拦链讼,因为一个产品蹲,特别是像汽车这种产品是更加的明显都揪藕,它反映你的公司文化纬、你的公司理念是什么样的东西陡磁崩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蜜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过殿捂轻,你怎么样让产品吸引住消费者芯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球匠从,靠的是什么捍提?因为美是一个主观的东西蒲遣,有人认为这个很美浅僵砷,有人认为那个很美深补,从长安汽车之前的产品来看萎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来冗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吨失?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的箱香,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错骆,同时想把这个产品往这个方向进行修改合。我觉得在这个方面挛,从长安的角度来看纪,就是对于这种动感绩啥颓、时尚这个理念的偏好极截拖。我一直在体会黎锨,其实我是在反问我自己辫,这种偏好它是怎么体现在产品上的士?实际上是我们内心的这种偏好滇。在过去的2-3年中嫌让,我们面临的话题圈诲,如果过去不做总结胜孰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来储杆,另外更重要的是说逗,下一步你怎么做虱疲,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法慰说毛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车胆泡,下一步是个什么东西匹,消费者需要什么样的产品嗅输,然后作为公司来说德,你们能展现出来什么样的东西刺,最后我们总结叫生命动感智色双旋挨焚,当这八个字出来的时候步,我觉得是非橙睿好搬卫,既是水到渠成绩随侩,又是醍醐灌顶弓、灵光一现帽。这个过程鸡咯屡,不仅仅是八个字的总结陀。这八个字出来以后莎尾,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好丛缅,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念棚蹄线,实际上不仅仅涉及到造型剁钾疙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验刹。这样的话巢,就有了一个提纲契领徽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西抹,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中遣充,就能够有一个非常精准的东西敌。   刚才你特别提到“色”悄,我们当时想说讳飘,你必须要能形而上稀枪,要能够抽象出来耻,如果说你不能够抽象出来督入热,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候形,如果你弄它50个字头尺、80个字窝纹瓮,你可能不够形而上险,不够抽象化簿横颅,最后我们觉得“智浩、色”搪蒙,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蓟现,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动卵。   第二个就是说消费者情感的体验固,比方说对这个造型和颜色巩枯,甚至于这种声音或者是形状乒、线条的这些方面的喜欢率,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西缓邵刮。当然我们也在想用什么样的词比较好扭,最后觉得设计的这个词很好秽切嫩,一开始我们还担心说这个词字挺多芍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化琴砷,我觉得就应该让它有想象力想,就应该赋予它很多的内容污,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的瓦焚,孔子都说食色焊,吃饭以后第二件事就是这个字含,我相信孔子说的这个字也不简单意思憾葛,实际上说悄,智色这两个字还是最终反映的是人沪奖沥,特别是消费者的一种需求捣朴,对于未来传统的一种期许淋箱,这个过程当中秦,对我们来讲潜猜睫,把这八个字想通的时候关,我们感觉到非常兴奋也非常重要的霓,这是我的第一段话题铺。   第二段话题说这个对长安有什么用处韧?那次在发布会现场有说侠攘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候溃多,一开始我就提出谁婚妹,第一个农淋嫉,这个产品要漂亮校,你不漂亮的话圃沤废,什么样的东西都没用涩屎。因为我们很早的时候就开始在考量挠切刻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧贡,后来发现不行守香,最后我们在大概07然、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了湃迪。因为你还不能提炼出一个高大上兜、抽象割茎搅、形而上的东西薄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮赌埠甜,但是每个产品都出得非常艰难攘。这个事这么长期干也是一个问题孩,因此在三年前的时候防,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了富图,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坦讼,对于消费者的这种认知举纶刺,把它抽象化冈臀,那么这样的话理解了以后侈定,再把它具体化笆堂,特别是在产品黎,也就是设计理念当中一些图形化的东西父,因为如果你不落实到图形化的方面督,那就只有形而上没有具像化 瘦瘦氓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中脚识,图形化和具像化过程当中膝就,这个就出来了餐闻币。   这个出来以后辜,我觉得对未来长安来说摆,我们未来在产品设计的过程当中喀,产品能否做到生命动感智色双旋溶洁漏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来其?这样的话权芥靠,实际上说稗穷蕾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中七际,几十次的否决偶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成嫌室,几次或者就十次你把它完成喀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了贩晚围,那么这样的话避,对于长安汽车的家族化磁槽,我们看了这个车铆,看了这种感觉这种情感的体验闯凡,那就是长安汽车韦碳枷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车固,这是一个膝椒晦。   第二个就是说行赐,我们自己在研发制造设计过程当中快博徊,这个速度大大下降年啥封,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降柯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢捣廊,如何把消费者的体验做到更加的精准啤,更加的接触到痒点衬,这样对长安的影响是极其巨大的端科鹤。   凤凰汽车京:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念寇勾伪?   徐留平那:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念腐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法屎寡。如果说把它拆分开来吠钝创,生命动感可能更偏向于品牌这种概念浑堂乾,智色双旋更加偏向于设计领域烘儒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢浦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚逻首摹,我相信大概许多媒体会想鲁魔冒,生命动感智色双旋怎么落地兜敞亨?因此我们就想把智色双旋也说出来酸,不要分开踞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中挖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言溶旱梅。   凤凰汽车驶功:另外一个是提到的认知方面的感觉灯青,有没有一个专业的因素幸,咱们除了制度之外蛇,有没有专业领域的人来负责这件事菏?   徐留平挎僻耙:我们长安有一个庞大的队伍错斡权,首先要把一个汽车造好缔布庞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人拐朵梨,到高管团队逃,到设计团队雷无贫,到制造和研发团队蓝涡,包括服务团队擦,特别是主要负责的领导人奈钾。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验副何齿,而仅仅是设计团队的话语板毒拎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离褐颠盎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层冉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素董甭禾,因此对长安来讲婪,是既有最高层特别的重视聊令、关注和把握说,并且这也是一个最高领导者的工作职责渐蕉斤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知放敞,我认为在汽车领域当中是行不通的龟炊位,当然我们也有具体分工乌。另外也有很多的专业人士完成这个事情模芒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的储,还有轿车研究的揩交,也有做SUV研究的筷慌,同时也有按照职能分的埔礁橡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中薯食掇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓寒吉,如果仅仅是设计团队的意见驴京可,肯定会偏离了方向视谴。 凤凰汽车巍涣:一把手是指您吗臂春设?   徐留平簿烤砷:我是其中之一堂低啸。   凤凰汽车砂东:长安汽车自主研发的新车蕾,设计邯借警、评审块砂、评定环节您都会参加吗抠信斤?   徐留平茨痞:我必须参加繁叛篮,我前面讲这是我的职责谰,所以我必须参加溉。   凤凰汽车惧凤:无人驾驶车呢冗晒衰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车焙贤截,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了词,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产体酿管,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破诺蝗拦?   徐留平梢:上一次品牌发布会经首殊,最新的无人驾驶技术也做了展示白,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上暮,高速公路的环境相对来说可控性要好攘纹逗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的劣蹄,难度要更大泊绿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻宠钝,我们不仅能在高速公路上做酮浩,而且能够在城区做违,这个技术我们已经实现了突破归揣节。   凤凰汽车颇:长安无人驾驶技术进行的这么好溯攫雄,量产会提前吗及?   徐留平瞧疤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加攀,实际上就是说噶柒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到撅,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西舶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点惠抽窘,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定论霖沧。   凤凰汽车倒努鞋:中美在进行双边的贸易谈判催兼,这是谈判的内容之一练仑,会涉及到汽车合资企业的放开灰,可能是一个双向的市场开放的动作羌莫,如果这个谈成了谰甫聪,如果这个不再规定50%的上限杆,您觉得对行业有什么影响内,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资屑翔,那您觉得首先答不答应豆很?再有一个多给他股份的话迟秘本,对企业今后的运营会怎么样巧?   徐留平洼:我明白你的意思驴,第一我确实还没听到这方面的话题便,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况度使怀,股比这个事说了很多年绥径,我基本的看法有几点爆嗅,第一个这是国家层面的战略和政策局煎,作为企业来说夸费石,我们遵循膛杆泡,国家有什么政策我们遵循什么政策抚,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错擎互,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点绣菱,我相信未来的合作会加深领含,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大侠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现膝儒藩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题挖拾,而是说理解消费者埠墩俊,能够洞悉消费者究活,如果股比的溢价挺高羞、溢价挺低拳蓝阮,但你产品不能卖出去差邯税,那你不能分摊出去肥辛,如何把蛋糕做大锋,这是合资企业要做的一件事晚佩律。   凤凰汽车冲鞍:如果真开放爽,长安会想着往美国去吗祥阶,就像那福特来到这里呢社洁皮?   徐留平堑镁:长安想要去美国是一个公司的战略此,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系谎崇。   凤凰汽车父壳吨:长安与福特的合作多吗势?   徐留平馁埠蛊:长安与福特是我们加强合作的方面屏,应该讲这种合作的程度嗣缴,不仅仅是合资企业玫,从母公司其他层面纯,包括技术和其他很多方面都在讨论忌烂浩,包括海外市澄逝臁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赁画嘘,它的能力提高了浩敌莲。第二 现在是全球化合作的时代死蛇,一家公司独立运营沏哨淑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事贤灌巩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音便钦蔑。   凤凰汽车靛括恼:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结秤幕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要退疽比,你还说了过去我们做一个车街琶蓖,可能需要很长时间好不容易做下来畴提,比如逸动搐,是很艰难的肝。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%烁,当然有可能说这个份额很快能够突破50%锻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贡魄冒,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩撇荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品女刀,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大茧?第二对比韩系靡末、日系赔,我们的研发体系和他们的研发体系相比涟乓千,您觉得能不能支撑拔,确实我们的实力也很强毛瓦趁,我们的内功可能修炼到一定程度拆对暗,我们后面会源源不断推出好的产品茬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况炉。   徐留平穷害蔑:你讲得非彻寂詹好吩鳞楷,我觉得这是两个原因导致的沏祁,第一个就是必然性菱佰群,自主品牌需要有成长的空间激楔,第二个确实也有机会的原因耐,恰恰是SUV的市呈啡亍,中国的消费者需要这个东西郴氏,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些社抠盯,反应速度更加快一点合锋蹭,把这些产品推出确实是满足他们的需要瓜,我觉得是两者共同作用的结果讥。   对于下一步自主品牌来讲具霜活,无论是哪个系淀喷邻,无论是美系怠、日系刑迁休、韩系藩冬、法系浪,我觉得跟系没有关系蔼奥,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘钔铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西替硅桥,这是关键阮清。消费者他肯定是有他的诉求的拈,究竟是SUV括夺燎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西旅,他有他的一种偏好沽狄突、喜欢仿靖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道握诉,这就需要我们作为厂商捣回,你必须要洞察到消费者的需求潜,实际上要看到他的潜意识是什么东西淳,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来挖侍骚。为什么我要总结长安汽车的过去呢革?实际上是我们自己反问的过程俯,就是说在过去当中茫馅激,为什么逸动会是这样笨,CS75为什么是这样美?实际上说豌身当,我们当时也没有意识到拎瞳玛,反正当时就是这个样子乡艇,实际上这个过程是一个反求的过程纺荆检,我们为什么会喜欢这样碳藉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鸵财,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子并,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好躬,我们把汽车理解为是生命的动感昏笑,其实是一种生命力的扩张床,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念巳千,而我们长安就应该提供这样的产品法,回过头来展望未来清携景,我们觉得这也是一个正确的判断程磐即。   凤凰汽车损钉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较梧擦妹。   徐留平敛娥:我觉得现在国内研发体系来看任刀皮,国家间可能还是有一些参差不齐屡斥湾,我觉得自主品牌的研发能力和体系嗡感泊,进步无疑是非常大的顺邓挂,而在很多方面可能与跨国公司有差距揭千,有些方面会比较超前隙偶,因为自主品牌也不是一家蝎姓,跨国公司也不是一家潜磷存,要两者来比很难说抖赖段,但是有一点耗华污,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易损壤樊,做好一段时间不容易睦戚,这个公司要能够连续做出好产品渺侈,能够连续向前增长灰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念扒、设计应用递宝德,在这个公司当中都比较受关注覆匪裤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因睦辉。   凤凰汽车奥仿:我想问一下自主品牌的建设胃,随着我们品牌的推出刷疥诽,现在汽车品牌进入新的层面嗜,会有不同的路径选择硷伴,比如长城纲、吉利推出新的车型技师,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势哼韭诉?长安如何能够胜出嚎放米?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌虑疼,除了刚才说的两个撕瞥盗,还有互联网造车的未来的合作伙伴诽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响欧棋柏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响答掏芒?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合负?   徐留平扒菠:实际上冷祷赶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌饭猾拿,我觉得这是好事亨,这说明汽车产业欣欣向荣尽祁,是真正的投入懒把舶,这是我对汽车产业的理解绷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚顶德,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程贩宫敦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行漂镜齐,例如一个产品到了造型师的时候鹿纷,是一个说法该、一个样子瓢介,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的仓澈得,然后到了制造过程当中又是另一个想法腿,到服务过程中又是另一个想法评掠吩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西容坡,既有高大上的潦眯,也有形而上掏、具象的梦很扫,你要把一个公司从时间跨度孙,一个一个展现出来拱靡,而从空间的序列当中瑟颂蔷,你要把研发全部都按照这个意义萍乌,我觉得是很重要的方面怜绕。我觉得制造汽车是很复杂的过程侨,各个方面的协调蕾、综合范地、修正歧、打磨需要太多的时间世斗嗽,我觉得这是一方面刻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要适倪,同时也是我们总结过去体会出来的分,它是由内而外的请。可能我们过去没有意识到这个话题斜讳,我们现在总结出来模,然后下一步能够指导各个方面放黄,每个部门都很容易做事情猫梅碴。   第二个问题你讲到造车回列,我们开的会太多了稼顽,失败的太多了士式,沮丧也有很多漂蠢帽,基本充满笑意也就一次躲乔,前面基本上是批评骚稠、检讨隋慈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行靡蜂,不高大上骑箍舅。至于说现在很多企业开始造车虐,我觉得这是一个充满魅力的行当唾磷,很多人都愿意去做擂。   凤凰汽车柿偷河:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样栖饺单? 徐留平煽坍般:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面慌吨浇,会选择相适应的地方廓凶。   凤凰汽车镐:就刚才的问题我问一下萄,刚才您提到和新创的互联网的合作沧褐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔插、蔚来也有合作丰慷,您觉得长安在未来在互联网里面的话浓封,更倾向于是一种怎样的合作蜂羌涣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工篱存,您是怎么看的彤弦?   徐留平迸耙:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嫌,从长安的情况来看撅汀船,我们认为哪个方式都挺好的炒,现在是合作型的咆飘,是你可以自己干吗,也可以合作干舍,也可以自己加合作干倒洁贾,哪种能成功打动消费者是很重要的东西静。   凤凰汽车睫午:我们打比喻摧咸驴,37度是正常的温度壕健,您觉得新能源行业冷牵句,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说粹,您觉得温度是多少睛筛哎?   徐留平龟妥亮:您觉得高了低了嘿铃鳖?   凤凰汽车沁:之前有人认为这是疯狂的阶段蚕哄稳。   徐留平氦残:我对一个产业的衡量依据是倘,在目前这种全球的经济运营模式下聚宿,凡是有金矿的地方汇,都会有若干的人去挖掘它挤,目前我觉得新能源就属于这个阶段淑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够哪电,应该更加得进入瞧哇,因为从目前的情况来看井芥屑,汽车产品当中浮,一个很重要的领域就是电池迫锭妓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放晚韭,没有这种资本泥次瀑、技术叭你、人员的这种投入桂活掣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的擅。   凤凰汽车络:那就是说您觉得温度还不够吗派?   徐留平匡荒反:我觉得还可以颊,但是我不太同意的就是产能浪赁,如果说你的产品技术不太优秀漓,你建那么多产能就是有点糊涂阀扭旱。   凤凰汽车晾恰:很多其实可以通过改造现有的产能曹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能汰,从这个角度来讲谅揭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况渺娇陆?   徐留平聊容:从整车厂的角度我们希望成本低一点淘饯,选择利益大的时。   凤凰汽车付汹:所以您不担心过剩吗惜?   徐留平笆绣吗:我不太担心这个问题攫,我觉得电池还处于不确定的阶段罚景胳,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吻妨疤。   凤凰汽车咳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象逗褂捅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外情软,不管是设计师还是CEO等等氦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代佃?当然那些设计师很多是主管的笨,老外有管经营的有管品牌喇,主要还是在设计和技术的领域违,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的锭?第二个是国有体制的问题沛焊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响精,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域枫擦,也在高薪吸引高管人才璃间,您是如何留住我们的人才阿刚,关于体制之上侧茧糠、体制制约的问题顿龄梧,我们怎么解决诞割庭?   徐留平擦:现在是全球化时代场倪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早绰奔讼,我们最早的时候是四无奴,没钱丝、没人膛泪搓、没能力铺扩偶、没地位林,到现阶段来讲鹊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师竭,这都是一种非常正常的行为墟嘿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢吕?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国豢耸侣,如果对中国的消费者不能够带动欠信,那肯定不行懒缔萝,我觉得这是一个无,无论你是洋务运动还是什么运动谋捎讣,核心是对消费者要动起来悄手,这是一个捅蹦吻。   第二个关于体制的话题妻陇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距团狡,这个方面我觉得不能讳言栋。目前来看客透,对长安不是特别明显练,因为长安是属于南方集团旗下子公司羡乌返,从南方集团来说下杠,在这个领域当中抄督,也在他的职权范围之内做了一些调整仙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享帅。   凤凰汽车舒玻久:如何看待这个机制触?   徐留平锤人:从国家层面来说电股,在充分竞争的行业当中这个机制很重要炒。   凤凰汽车鞋赶穆:你们审批会很困难是吗母性?   徐留平芍钒:我觉得会快是挽使,另外一个我觉得汽车集团娶赔,也许给你量化很多股份冕,但是最后你没有创造价值烩复岗,给你1股危夕,1×0的时候不还是0吗等?汽车的成长烫拣、成熟或者盈利是一个艰难的过程癸督。 凤凰汽车痛帝:十三五计划像长安汽车整体的销量睛保蔽、利润和研发能力以及目标有没有嫌?   徐留平俺鸿:非常有爆,我们愿景2025嘘茧钨,我们做10年的规划颓,在这个当中我们相对来说做得比较保守长膏,为什么说保守呢累糜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当佃断,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念枫舷贩。   凤凰汽车湿奥翠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的搅酣两,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强泉俗?   徐留平罕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业撂栋,在技术和平台方面都在加强合作概扩,至于说未来它要怎么样夕钉,我现在还不太好评价这件事舶糕豁。   凤凰汽车晨糯:徐总问一下国际市场的战略琅讥为,我知道去年车展的时候为,长安说往海外拓展的重点是伊朗哪滩、印度袜们非、俄罗斯这样新兴市承┬稀,有明显增长潜力的市诚榈辽!,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去扮躺,比如在墨西哥拢笨,对长安而言耙,自主研发这么好森怂,又长期和国外品牌进行合作微垃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国甘徽、欧洲的市尘痢?   徐留平崇绞吉:在我们十年规划中就有叭裙莎,去年讲的时候就是当下正在做的内容盎磁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的败喂悍,就是要稳扎稳打卵,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了托,因为一支队伍最重要的是信心耗惮。   凤凰汽车穗涡平:国内很多品牌都盯住印度这个市成凇,并且国内品牌在国外市场很有竞争胺卑驾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗悸?优势在哪儿铝?   徐留平木错绷:对于海外市场我的理解是要扎下根去摆贬颠,不是简单地把你的产品卖出去妊呻杠,是你能够充分地利用本地的资源虽嚏畦,包括人力资源和其他的技术能力女红苏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务犬,我不太欣赏那种所谓的远谋式的坝号扒,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长疵投,促进本地人的水平的提高泌,那么同时在这个过程当中亨纶泪,把公司的产品技术涵盖进去韭,我觉得这样才能走得远诧薯诚。   凤凰汽车掇咎:长安最近一套体系出来了剧,有没有可能往更高的一段发展管?   徐留平酶:从长安来讲惭垮,我们目前的战略看财埃,是把生命动感智色双旋八个字做到极致敞擅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品艾纯,这是我们能够奉献消费者更多的东西拘另,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的惩闹,但最终要落实到产品上顶侠悸,产品是一个载体让消费者感知它知道它硅,未来沧淑,长安汽车会加快产品推进的速度涉充,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神膊扰廊。   凤凰汽车秀弓:欧尚也在这里面吗墨薄薄?   徐留平函挠琳:欧尚不在控。   凤凰汽车链:东风已经有PSA很多股份噶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗判?   徐留平悼虽:目前我没有听到有任何影响坪,在实际工作中我们也没有感觉到酶羔。   凤凰汽车辨:理念发布会徐总是骑着马出来的嚼缴劣,当时媒体圈特别关注蒙烧,都刷爆了朋友圈馈,虽然我不在现澈,我不知道有没有特别的意义塑视床,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动武,当时的考虑是什么芒?   徐留平藕顽:两个考虑颗喷,一个是我把马和车作为比较帅室煌,你要说一件事泉茨繁,一大堆结构化的语言没有必要莎题淬,我觉得既然是长安汽车返胶,我们叫做生命动感覆、智色双旋娘,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫呈订,如果不这样做也没法让人尖叫篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇贾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蛙颓罕,上海车展首日嫉截沤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面台筒报。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄湫浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量良辣钙,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台烽桐,12年增长了120倍爽阀瓷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访冉埠掇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略娠。   受访人泉:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)馆瓢。以下为问答实录薄单护:   凤凰汽车惶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面堵?   雷德?比格兰德毒太轿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品宪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年乡旗,这款车在中国市场的反响非辰好敦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA竞,同时拥有强大的引擎漓羞,提供强劲的动力与性能迫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声册拾。所以驼惦距,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品瑰。   凤凰汽车鳖: 在没有设立经销商的地区倾创,玛莎拉蒂如何抓住市郴崆ⅰ?   雷德?比格兰德路绒兑: 我们首先还是会增加销售网络伙才,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点继间乔,计划在今年年底扩展到75个墒。   我们还在天猫开设了旗舰店颂线洞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空构该别,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台凶拿碧,大部分来自没有授权经销商的地区故厢毋。   中国的客户对于豪车的了解越来越多眉癌识,鉴赏力越来越高翻。针对这些人群馆,我们还组织很多不同的客户体验活动校,如海外试驾钮试涂,以及互联网方面的创新睡习鼻,如网络平台的直播携革斤。此外放钎,我们也有不同的金融政策露摔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务精,深入体验玛莎拉蒂的生活方式功。   凤凰汽车变: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》享缸殊,给汽车销售渠道带来一些变化激拴,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新裸罗?   雷德?比格兰德精北羡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说时四程,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品扑斡拔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具扛报改,而是要提供独特的生活方式体验掀。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待扇痞,不止在中国刀紊,在全球市场都是这样醛偏赤。2016年单,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长钨辱疵,这个主要还是产品优势带来的参朝徽。新的政策出台以后贰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响禾签,不过最终的销售成绩还是由产品决定晤浪朵。   关于新的法规采衡翅,我们现在也正在研究当中变,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定榔勉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作诡随盼。此外购澄森,我们在中国有非澈郑好的经销商关系怖,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关冈。我们开设的天猫旗舰店固,实际上也是采用线上加线下相结合的方式肪:客户在天猫下定单衰弓,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鹿杆。所以撤锋荤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系雹贝停。   我们的很多客户最在意的并不是价格痹秦趣,而是优质的服务与体验借巳,这正是玛莎拉蒂的优势所在烩祁。   凤凰汽车棘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线路崎缚,有没有什么新的产品推广拓?   雷德?比格兰德齐: 关于新产品具,现在还不是宣布的时候庐睦,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升磷犊陛,等到新产品发布时我们再提供更多信息痞确突。   凤凰汽车豆估鲜: 作为中国消费者熟悉的豪华车第,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好墙。对于玛莎拉蒂来说其,未来在中国市场的前景怎么看俯?理由是什么轻?   雷德?比格兰德僳翔牢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况亢矫茹,5年前褂兄姜,我们在全球的销量大概是6,500台蚊,而2016年达到了42,100台搁厢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平静突,所以我们的增长一直是持续的签。也因此亥壤马,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观膜俗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似巳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验秸瞳归,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA揣,这就是玛莎拉蒂的优势舌。所以宽仁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度窖卡锰。   另外剂茎沪,玛莎拉蒂的车主非常年轻孟,尤其是在中国市澄场,车主的平均年龄只有30多岁拷懈甩,他们追求具有独特风格与气质的产品汇,来表达自己的个性与品味嗡。   凤凰汽车心: 现在汽车技术日新月异跺,尤其是新能源敬、共享畅碎、智能驾驶方面该,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划筐?   雷德?比格兰德光栖: 在新技术方面识,玛莎拉蒂也在不断发展与提升无,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统醋。我们并不追求生产最快的汽车呐难蝎,而是要提供包括技术渤恒男、性能容辫腐、动力瓢少、驾驶体验等方面在内的最佳组合奖棋五。   针对自动驾驶纽兽瘫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助贸敲凑,帮助驾驶员减轻疲劳长昧戌,降低操作难度对,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的都刀鲜,包括独特的声浪蹬、澎湃的性能拱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统敌绷,这是玛莎拉蒂所追求的欣茧。   关于未来对新技术的规划纪轮扩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求碳井,比如减少温室气体排放剔僧长,这一方面玛莎拉蒂也不例外捌嗣。此外世客心,我们也会在汽车上应用比较先进的技术仿铃,如苹果CarPlay和Android Auto渡怂铜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统骸悍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术麻赊。   凤凰汽车卞酱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化靖算患,怎么适应奇策波?   雷德?比格兰德挪苗屏: 针对年轻人群诞窍,我们采用的方式不是改变自己五搞法,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应秸柒。比如在中国檬渡蜜,车主平均年龄非常年轻别佳落,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主煎,便是一位年轻的中国女性糕玲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表千。   玛莎拉蒂拥有102年的历史宛肥搪,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意规贩,包括法拉利生产的强劲发动机奸、独特的引擎咆哮声呜秤示、奢华优雅的外观与内饰牛蕾侨、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神筏投,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势啊辰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐澎柔。   凤凰汽车层疽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化黎借乐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级际牧,有没有针对用户画像做调整炯陡腐?刚才强调坚守自己的DNA和理念澜陇,有没有在设计上或者是营销方面有尝试开己?   雷德?比格兰德耍酞: 在中国佃,我们不断渗透到三四线城市犀,但是目的是一致的懊,就是要吸引更多年轻客户呛促。但不管在中国乃至全球的哪个城市扯戮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机硼衬、激动人心的声浪官衬瓤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备欺乌浪,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户嫡。   在设计经销商的时候炯洞掀,玛莎拉蒂也不是随意为之牌,而是按照需求进行规划杯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店抹,首发售罄的100辆SUV中纹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区堵犊。因此请别,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商矮。同时溉信陶,购买一辆汽车也不像其他简单的商品搬,客户需要一整套的优质服务李蟹狈,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置孤蓖偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶钮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上佳暮樊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生偶乓步,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述光拖风。   提问蹲笨锣:您的新角色到底是什么样的怕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上吾错忍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法媚?   Alfonso Albaisa捐吮咖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁寿蒜阀,跟所有的设计相关的工作蛋纬,都是由我负责览公。之前我100%的时间放在英菲尼迪惩,现在会分30%的时间来穗断,也会跟新的设计主管一起完成设计工作思奇。现在大家看到的一些车型叼,可能是一些原来的车型煞,我们现在的工作锤界,也是快马加鞭筷狭,希望能不断的改进先嘲、提升现有的设计僵柑蕾。   提问疮屉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赁苛肛?如何看待他推动品牌前进时的作用氮会?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa祷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管炭,我们会共同合作备辰,不断进行我们设计的演化聊罕。其实我到7月份才会正式上任仓救竣,我现在猜测或确定未来的设计理念蹲湃阿,还有点为时过早录沛然。   我们知道挺躺娄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚荡疵、非常大胆前卫的岸剩,我们的这种设计是一个不断演进的过程豁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改探淌哪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计绿。   卡里姆跟我有很多类似的地方古慌。比如警,我们都是艺术家出身蒲,非常喜欢设计乏鬼,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞车妈,并将其以各种形式发挥出来湍烷。   提问孙砂:我有两个产品方面的问题骇。首先四燃酞,这个概念车非常漂亮踏,它背后的设计灵感有哪些藤须泵?   Alfonso Albaisa袍:秉承“冲突美学”设计精髓歼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素集叛鞋。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡泞。基本上就像艺术一样罗泼,包括缝针等、包裹感楷,还有使用的木质邦,都是非车豆眩好的手工工艺宪唉彪。这是一种感性和理性的结合虹颅,还有一些肌肉感极强的车身线条拍午驼。   提问脱烘叉:这款车未来的定位累乖绍、消费人群是怎样的般?   Alfonso Albaisa谦贾:一般都是比较年轻的家庭匪锚,想要非忱啄。宽敞辛兑、具有运动风格的车型邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉厕宪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日患,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办模任,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示耻澳磋,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容遁桐。   在发展新常态下侨,消费动力开始向下线市场转移悸粮社。同时却参,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级抬。由此松,县域市场成为新时代的“金砖市场”蠢。而对于汽车行业社谁卉,消费升级利好之外篱喂,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇锤萎。如何撬动县域这一重要市城闩怠?   胡绪雷表示目社,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局媒狭,帮助县域出租车进行升级改革弯鲁汤。县域交通的数据化郎傲恍、智能化发展届,有助于未来网约车的下沉渗透廷储观。县城消费能力相对较低秦矫,在出租车领域引进大数据之后处笔,未来再进一步升级到网约车酗能侗。   据胡绪雷透露坤兑,首汽将在县域布局三块业务勺容混:长租车墒、网约车(出租车)成粪许、分时租赁侯救。分时租赁是纯新能源车处蒂,未来分时租赁或是对公务用车的补充是道哭,它是纯电动淡两颁,不用长时间租播啥,可以通过APP来完成奈摊衫。目前缕爬,在北京有1000多辆车汹硷,150多个点位扮蔬艾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市眉陈,对公务车改革会有一些帮助穗荚。   胡绪雷认为涎汲逻,网约车行为是偏汽车前市场的角色显切,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溃。第二墨塑,在居民习惯了这种消费行为之后陀伤肃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用哄返,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导圭家。   当日诽详航,首汽约车作为新生力量坛惟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进五,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”啼瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔肝:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叮饲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办霓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蹬,渠道下沉要根据市场来判断田安,服务要根据需求一直不断地跟进检冒梯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况奋歇,比如说对经济的支撑糖兰灯,对政策的拉动色歼乐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用幻崔。近几年罚猫汞,一汽吉林产品在县域销量比较高妻,对县域市场的期待也非常高借。从目前产品结构来看撩兰毁,产品消费比重70%在县域桑导苔,30%在一杉、二牌乳峡、三线市场畏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型瘸佩售,外观白沛祷、配置拉、价值都迎合了县域市场的需求查镜。   从流通环节上来看博,县域市场做的非程肚榛茫好叮死,没有什么瓶颈因素汝寒摹。一汽吉林也努力在渠道建设恃蹭唉、服务跟进等方面做成长和改善桨可。同时宋长欣也提出了一个想法淌娩棺,“县域对自主品牌在公务车挽、公务员购车方面是否有政策倾斜渤厢函,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长慑,这是我们车企的想法徐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时含叔答,要根据市场来判断拎。目前乒,县域之间的差距非常大瞥玛,包括现在推行的3G服务禾谎攫,在那些无法设定固定站点的地方餐,推出了3G巡航服务竣茬典。服务是永无止境的工作襄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避扦第:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瓢步赋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浪暴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示倒,新能源汽车推广比较看好北汀架去、上刊宪洁、广限行观版贩、限购市场和县乡低速电动车的升级市场伞汹赖。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车赎休僚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场矮。尽管都看好电动汽车的发展趋势抒巨槽,但做好市场并不是一件易事危媳。   目前比较看好两个市城恰,一个是北盛巴嗣、上摩、广限行寒蜕频、限购市巢呦恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄,这个市场的发展速度很快蒂钨祁。例如河南矛翘强、山东缚污、西北区域釜募坎,大量没有牌照的低速电动车谐,在政策方面仍处于灰色地带氛擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年财量嗅,在国家和地方补贴的支持下铜堪歧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右搂男,在农村市场疮污、县乡市场得到了非彻穑好的认可庐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求狄推,县城市场的消费者的房屋空间大恕舱,有充足的空间停发车辆舵,拥有较好的充电便利性伶涝府。其次行驶距离不长地,180公里左右的续航里程能够满足使用需求碎糙。另外胆湘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难粱绥处,因为小车型成本低离改哀。   赵智刚表示佰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展席郊仆。河南地区让教,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排羌,在替代当的出租车书洛翰、公务车方面取得了不错的效果潘。同时鹅沮络,也在积极跟海南政府合作谜,投放了一部分公共用车槽剔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进卑邯,比如是文昌里、万宁变肪、琼海等县级市想付,未来将在海南全面推进赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧首:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲绩救免。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点集驾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行隋矾陋。会上插壕入,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出劣川:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂斡僚妨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本耸,是参与全球竞争檬浑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提视。”   在当日的论坛上遂棵颁,郑刚发表主题演讲呈。在他看来疵箱甩,打造世界级新能源汽车的品牌鹊箍,最核心的是独特性落、差异性芥,是比较节能优势撂,浮出水面的是视觉窘、是LOGO竣、是VI鲁失,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势漠,其中成本优势是最重要的组成部分瑞烹袱。   早在110年前捻卵肛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择告笛:蒸汽驱动车籍冉、电驱动车和燃油驱动车壳。然而蓄,在后来发展中嫁踌,电动车败给了汽油车客仓袭。这是什么原因造成的磋钵局?郑刚提出是成本造就了新技术的普及乐。亨利·福特发明了流水线生产故坤畅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候斥番烘,成本大幅度地下降脊暮,售价拉低到850美金窘宦圈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车隋晚钢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间劳稠急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以荡硷舷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌稍蔽。100多年的历史多次证明了这一点僵圭臼。” 郑刚说锻美铝。   在反思自身发展时艘搞,郑刚透露导刊蛊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量灌,规模在迅速的增长拔碱脚,但很遗憾并没有带来显著的诉录、大幅度的成本的降低乡盗革。   为此灌素,郑刚提出阿悉蔼,在推广和普及新能源汽车的同时饯凑,光靠技术进步还远远不够菇妮,更加要注重几漏、培育成本领先的优势邯衫挟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本顷翰仕,是参与全球竞争井、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提叉闷。   他建议耸,对新能源汽车未来的产业政策楞反菠、行业标准蒜监、行业监管等哭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术扒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低疚放肮,这样才能培育出行业的龙头企业奈违啦。   如何通过提高规模雀、优化设计弗墨蹿、优化政策和制度创新标?郑刚说盼时钮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本豆巧、交易成本和政策成本虐巷锹,来打造企业的综合成本能力和优势腑邦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势藤瞳。这还需要企业和政府共同携手颗漆,不忘初心幸佃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标狙冠轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:韩大为" "  魏建军多次提到男脚,我们的确有很多故事浪修,但是他们没有写得很好墨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖华辑?魏建军直言不讳地说内卜秒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后棵。   囤地赚翻囤、离开保定秃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来酥,且莫名其妙庙寞朔,或者无中生有的传言所困扰杜沪县,最好的纾解方法是什么令剿?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车齐参戎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚辆涕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鄙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后巫便话,魏建军捅拴荤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监歌琅,与部分汽车媒体交流裂淀。以一身轻便的牛仔装""示人""乏炬虚,魏建军笑着说颁蒲,是在同事的建议下才穿出来的拳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言膏,魏建军坦言度含,的确压力很大观握珊,也很难受混,“有时甚至想哭”腑。他说碘估滴,我本人就是保定人培签,能不希望自己的家乡更好么靡?当然公尺,我们只有把自己的产品做得更好鹤归。    诚如魏建军所言焕努,近期黄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌踏莲肌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾硼添,来自媒体的反馈好评如潮惊笨。有作者甚至设问扦毛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后承贿肪,否则也怕媒体老师太忙”辆辰蔼,长城汽车一位公关人士插话道怒殊。    10日下午的WEY首度试乘试驾环罢剿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意段。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格囊般斜,有同行在现场就说瓜刻:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车较还丧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型匆手锤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型挫。    动力配置上际胶,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机嘎蚂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术泥旅,最大功率达172千瓦觅楷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器官骑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点翰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抠德纹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时抱来,VV7s几乎没有发飘的感觉梳途,而车内噪音也得到较好的抑制试。“我们在整车NVH方面做了很大努力帆,也取得了一定的平衡”斡必茶,魏建军说淮癸。   VV7S    在交流中搐撕先,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时佃筐,大谈恒、特谈所谓“轻奢”枪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时挟,咬住“聚焦”二字不松口趁。而是多次征询媒体试车时的感受珐,并逐一分析材尉上、解答媒体所发现的问题尖单价。整个交流过程陇,他都态度诚恳轮,即使是谈到一些尖锐的问题昏来,也并不辩解疥。他甚至非常谦逊地自问自答氛,人为什么会失败居?尤其是一些有着巨大成功的人收抒房。因为以往的成功瓤轻粹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做湍,就很容易让自己失败笔靠。   VV7S    在4个多月前的广州车展上匈床的,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车懦池袜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然乐。他认为岁横,好的产品本身就是故事扳,而WEY就是要做最好的产品船。此次失司,魏建军多次提到课喂,我们的确有很多故事要讲抚缆,但是他们没有写得很好嘶唱暑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的丘回配,所以萌酣,我在让他们重写寐摔。魏建军笑着说里博睛,把一桌人也给逗乐了丛。    在媒体谈到其他竞品时速喊,魏建军都给与很高的评价玖茧。不过最终还是认为自家的产品姑敖:底盘更扎实萌蔑苦,操控性更好跋忍,“因为我自己就好‘玩儿车’”记盘麓,所以对他们(研发人员)的要求也更高茫镐。   VV7S    据悉跺,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市抬,预计售价在15万-20万元区间倦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点巷,他思考了一下才说娟凄含,它的配置太丰富了抬舌,在相同的价位空间缅,“肯定没有比它更多痰腑变、更好的”硷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖榔妻仿?魏建军更是直言不讳地说阶兴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后饱馆描。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中雄鹅,一位来自上海的资深试驾教官说系帆,之前很少接触自主品牌汽车厩肝绷,这次也是第一次来到保定废季,第一次来到长城尽驳搔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料颧售父。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒先戎挺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言肮晒吠。期间补,有一位同行说等聊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好酱父?或许这才是魏建军的真正用意吧茅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限娃抽:李芳" "   陆逸表示残颈嘘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常奸碎颠,因为正处于发展的爬坡期磺钳疲。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说艰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作黔帘,而且要深度国产化乐娄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中昂蹄馈,雷新透露桂逢蚕,上海车展期间峨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时税但椭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蹦林。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时痊譬便,陆逸明确表示虾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纪,因为正处于发展的爬坡期揪秤分。关于国产化的工作秒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略伙卉,未来将坚持不懈的进行国产化工作猩,而且要深度国产化恋惧。    日前拿魄东,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典沉酞。活动后薄林漆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访牟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应慈涉笛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年荡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆汲叼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%诲,超过23万辆挤送拧。今年第一季度输廖,英菲尼迪在华销量破万辆微硕,同比增长4%凤盼狗,而其全球累计销量达到67367辆扩圈虫,同比增幅为18%蕊。无论是在英菲尼迪全球体系中白,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中猎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色冻衰。在不少业内人士看来芯悲琅,从去年4月以来冷锨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞搓漂忙。    对此圈寞巧,陆逸强调剩玛沪,目前英菲尼迪的销量很正常譬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军贬巢缮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年勿,还处在爬坡期信抛阜。他还说疗,所有的汽车品牌进入中国后囱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加侯、运作能力提升及投资力度加强歉瑞,会迎来一到两个爆发期递孩丰。    事实上亩蔡,从2014年开始皑洽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后损,就迎来一个销量增长的“爆发期”读戈:2014年纬怒,英菲尼迪在华销量超过3万辆杭,同比大幅增长75.6%祁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年抵什段,英菲尼迪在华累计销量为40188辆僚劫,同比增长33.8%稠浇。    不过架,步入2016年扳屯请,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期守浮羌。当年4月初瘦彻般,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在晾,刚好满一年即般。在过去的一年里汰,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态浑按。陆逸坦言乏祥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段懒授,以便更好地认清我们是谁娩先沮,我们的未来在哪里奇抖咯,我们应该做什么缮。”    在陆逸看来默纷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌谁,今年是进入中国的第十年霓。所以作为一个年轻的品牌蓟斜,这本身就是一件很有挑战的事情川方。他还表示尚嘉盾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累扛,是更聚焦的一种进化窝桐。因为市场环境在变化去半,消费者的需求在变化盒,我们也要根据变化不断的调整赋、创新劣突、挑战自我茬沫。”他说碘奋标,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来稍券绒,就提出了‘挑战者’品牌战略酿。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过烷剂凶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的挟碎竿,品牌口号必须得落地策。”陆逸表示泪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发雹冯,聚焦目标客户群杀烹澜,让产品与目标消费人群建立联接片拷、产生共鸣怠。    陆逸对中国经济网记者表示狄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说巩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作劫疥,而且要深度国产化俺损。”他说浩猩,中国是全球最大的汽车市晨⒍怼,同时也是很特殊的汽车市车稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国聚纶毁,就要真正的了解客户奋,扎根于客户恭耿亩、扎根于市忱钍巍,这就必须深度国产化铅。据雷新透露谓喝,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%叙碌兢。    但是妊没啼,从2014年底国产以来澈,英菲尼迪只推出了两款国产车型萍:Q50L和QX50陷疗。对此公,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑试。陆逸表示校奠靠,“关于产品线布局的问题虐娄,英菲尼迪有一个长线的规划鹅邢。”    陆逸介绍说抗旧赖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年分绘水,规划内容包含平台规划播拟巧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等皑郊。他还说砍羡,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备黔,我们的目标是通过完整的产品规划徽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品吃。”    谈及国产化在今年的推进程度驳违,陆逸表示阜离龋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中尖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疼浮。”雷新进一步透露锤麻,上海车展期间窝敝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时经倾惜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现熬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫蕉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瀑,通过销售Urus筏凌,兰博基尼总体销售量会翻一番贿瘁,突破7000辆大关蔽翠孪。    在更遥远的将来坤溜,很难说会不会有纯粹的电动车杰朗墓。这是因为蓄电池非常重旗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制坤素。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯任荡搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌谅。自大众集团和奥迪公司接手后娃梢猜,兰博基尼得到积极铆芹敌、稳健的发展纱。日前桃苔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂斧,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员僵,商务部主管Federico Foschini钝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员来、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问侗:并入奥迪公司之后醒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持辫繁鹤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的凛丛?    答哩抗复:2016年贺丘腑,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关默层。奥迪公司和大众集团接管之后绘宪,对兰博基尼进行了很多投资吐队芍,让公司发生了非常大的变化秋。此外逼恒料,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品烽拈。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高受,如果没有这些投资舱惨泉,就完全没办法实现这个计划坝伍弹。所以沤,兰博基尼公司从中受益良多舵凡。可以说仇授库,如果没有被接管泛揪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来悸惮。    问贪眠:在您的介绍中邪藤柯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高片。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的汰?Urus投产以后羞茹,重点会不会向中国市场倾斜布?    答能诗:目前羡化,兰博基尼公司只有两个车型系列采辰:一个是搭载12缸发动机的Aventador身默戏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán能。因为各种原因扦幂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降赌菲,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势醇伺雀。2016年抢掀敝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车乓耐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%襄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%德弓派。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放帘卢,兰博基尼公司的销售量会明显的增加呐缝。2016年善杉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆标付秀。新产品会在2018年投放妥,到2019年阑,通过销售Urus磺,兰博基尼总体销售量会翻一番惧,突破7000辆大关华羌渺。在中国市场上间楞,SUV是非常重要的产品竭巧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求睬风妮。    我想强调的是斧车,在中国超跑车市彻睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端歼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币刃疙,Huracán大概在300万到350万人民币碴播捂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平煎特。    问吧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的雾廷棱?    答坡掇麓:目前辖,兰博基尼在中国有15个经销商蜗宽。到2020年悲髓,我们希望经销商数量能增加到20到25个谰恃斑。当然失测蔫,通过Urus的投放瀑拐,在华销售量会增加令,服务涵盖的区域也要明显的扩大烤概蓟。    问翟:如您所说撕蠢,兰博基尼在中国有15个营销网点把词贰,去年销售了151辆(车)陵讽。我们简单的推算一下胃签唤,平均一个营销网点一年卖10辆车其。那么蛾,兰博基尼经销商的运营情况怎么样讨?在新的超豪华SUV到来之前全,是否有改善他们运营能力的要求呢录?    答诧桑:是的记陶柯,会明显提高经销商的运营能力寒,新Urus也会变成一个破局者怯。虽然现状如您推算耻袄奇,但是在Urus投放之后剐,大概2019年或2020年几沤扣,经销商的数量会增长旅,同时每年的销售量可能会提高到30辆档澎讨,整个业务会明显的扩大栓,售后服务也会明显提高山。而且由于SUV使用的频率比较高涕慧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班户罚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入皆砍。    问颠妙:兰博基尼车型比较少碑姐,所以每一款新推出的产品都极度重要鳞脾惋。现在的汽车行业发生了一些改变腑嘘,比如智能化别旱哦、电动化粕衡。那么戚,兰博基尼在研发产品时苫陛短,会不会受到这种趋势的影响挪?    答起搪外:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征禄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆绕粕,更多的是代表了一种感情窝奴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador避钩,采用V12的自然吸气发动机成灿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验仍还煌。    这是兰博基尼最核心的销售主张陵朝成。未来腐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协锣杠。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度捆,甚至会超过前款车型胎秸。而出台Urus产品时则会有一些变化徐,它将采用涡轮增压V8发动机馁涩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机熄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型烁光祭。但是贝变,不管从产品定位飘,还是感情诉求方面来说绒烙枢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观叛托苹。在更遥远的将来梁贿,很难说会不会有纯粹的电动车受。这是因为蓄电池非常重石既,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制芜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车饺昧,可能未来技术上会实现新的进步熊行花,那时我们也得重新考虑这个问题霜拴汝。    前些天纬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型喉萍钠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录弧,其V10的发动机再一次提高了功率捌红怯。当然唾,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蒋笑。通过技术创新以及功率的提升埂囊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者到。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车侠。在预销售的阶段橡宋摩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来尸桨拾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功漆诧弛,能够击中客户的心理需求诫。    被访人瘸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作档蓟。1998年到2007年倾腺核,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年棚烹妥,负责兰博基尼产品工作;2015年疚锨,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员童,负责销售及市场营销逗刹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷垫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示际稻喊,中国是世界产氢大国坎,制氢设备案、储输设备婪赎、制造技术等条件不错皆蛋,具备发展氢能的基础捞朽。从环碧ǎ和能效等方面考虑俺釜卉,中国应进一步推动氢能源产业的发展财橇。    周奕丰谈到收,中国目前主要依赖化石能源腊沦,对环境污染严重誓篱美。氢能源因来源广泛懒螺逛、燃烧热值高莎、清洁无污染和适用范围广等优点兰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源哀。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分脑仟,目前看妥放,中国氢能利用的研究相对碎片化卉熄,与国际先进技术相比还有差距檬刻,没有形成产业化袜挞、规模化发展卫厂茅。中国应迎头赶上啪夯,卡位世界前沿是兄倡。    他还提到挥排,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一簧肆荡,提出实现大规模改、低成本氢气的制取抬、存储通棵、运输膊烈脖、应用一体化的战略目标骆鹤。这非常重要褥道欺,未来需要各方协力眉,加大投入涉,推动相关产业进一步发展借僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表凑伎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法挟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济违腹辨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措谷。    他谈到蘑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体衫,各方需要引导资金更好地支持实体经济渤撕,促进金融资本流向实业霞恭,真正促进经济稳步发展穿,夯实经济发展基础蒲退感。这既是稳增长壤潘锻、调结构的需要认甩,也是抑泡沫妻勃蔑、防风险的举措菠灸兢,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动尘擦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进莽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伺倍玫。    周奕丰最后介绍朝驴,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下椭暗,也在不断创新突破患,寻求产业升级睹坝。公司主动发挥自身产业链蔷辽猛、区域及成本优势外富,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业脚目阮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区扑、旅游景区豌旦、汽车营宿地贝暖埂、农家乐册荚泵、家庭菜园等不断扩展外操离帝,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贩襄,以多种方式在国内推广土壤修复陕珐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场尽唤涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐擎狼:李芳" "   国外媒体报道健,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示位刀狗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆土堆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴摆绒。 李彦宏    李彦宏表示柯盗浩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车氮。尽管有一些技术问题需要克服点画,但它仍然有望达到目标盲盖妈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司领苗靡,前微软AI专家陆奇任首席运营官扦驴刮,负责大量投资的自驾车业务部门陛。 百度自驾车    李彦宏表示绍妻虹,我们很可能与传统汽车制造商合作糠蹋,而不是孤军奋战缺壳,目前还没有制定出这项技术的商业计划肋涵,首先致力于让自动驾驶汽车着陆廖昆。我们将竭尽全力实现这一目标绦访,收入和利润是其次的考虑财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年啥擦刨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显挪敦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样趴乌葱,共享经济还将怎样改变生活省?   三年前稗,基于对共享经济的热忱潘的谋,清华学霸张丙军创立PP租车猾,开启了汽车共享事业;三年后湿歼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户首么,成为汽车共享领域的领头羊姆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀派啃儒,3月7日澄市吠,张丙军开启了共享有车生活的新征程博。   3月7日居勾睫,在几百万用户的共同关注下祭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台婚眯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破脾岁哨,也是张丙军重新定义有车生活巧,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅慰嚏链。   从PP1.0到PP2.0时代盾霞奢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记耗淡、一个符号或一个名称那么简单雹版幌,它是企业创造持续价值的支撑评。若没有十足的理由办,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓程瓦构。将PP租车更名为START垦建蓄,是源于怎样的考虑叔柒甘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解抢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瑰瞬讣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举腐。   “三年前巳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法纶常。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拒,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型穿谜煤。由于便宜便利络鞭瞄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泻拜。”这个阶段匡沃,他称之为PP1.0时代蚕。   经过三年的发展炒狈练,PP租车推崇拥有而不占有合萝、盘活社会闲置资源的共享方式莎,逐渐建立起以车为媒介嗡匠恳,重新定义有车生活的2.0时代蔼。“START不是买车借,不是租车堪蒋卧,是共享有车介狭。这是年轻的人群胖伞擞、爱车的人群凶汀瀑,最向往勒靖、最有潮流的有车生活方式鞋。”张丙军说潘鼓,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择瀑荣倾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验痴。同时崎际担,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户椒匿,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瘸谁厦,让每一个用户体验到最真实粕贿、丰富幂玖次、有趣的共享有车生活思娇。”   START代表着新品类撑吕、更丰富的选择哀尸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下甘孺吠,相较于神州租车宛、滴滴租车等传统租车公司馁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢捻俺波?   张丙军认为陇媳粉,START的核心竞争力主要体现在三个方面才勒虱。   其一趣功,PP从1.0进入2.0时代础,新品牌START更具有张力芬,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神撑巨绘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求叼糠,START重新定义了有车生活毫,开启了全新的“共享有车品类葱。”   其二袄嫡居,为实现共享有车的多样化选择泉己来,除常见的家用轿车外施,START将主推个性化的用车体验仙糜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型泊剿,如保时捷911坤、特斯拉微蹿盲、大黄蜂帛坎刺、牧马人等等楼。此外痕倦窍,用户无需承担高额买车款和养车成本凳欧此,性价比更高吼拾替。   其三塘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立肖毫刃,以及更完善的用户信用等级鹊琉。这也是平台长期价值实现的核心亭帕。” 张丙军介绍违哨,START共享有车生活平台为使车主放心共享粗哗笆,平台推出了一亿元车主保障金省乒,严格的交易信用体系博,确保车主爱车无风险;对于车友肪,START还与多家大型保险公司合作蔑水,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务劫吾,为用户提供更具信任的服务芭沤弯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流退聪帽,我们的目标是穗评搪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来恕。”按照张丙军的预测皋,中国自驾用车需求量巨大吨,而现实矛盾是郝,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车革俄,不允许每人买一辆车满足自驾需求苟睹。相对于传统租赁公司5-8万的库存量龚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用杉。   此外话,他认为告窗弛,随着消费持续升级信,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中径膘欠。“感受丰富车型带来的不同生活体验靡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向亢鸽尝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质令郎酮、丰富挞心辅、有趣的生活方式筹,让有车生活更加精彩黄德。”   张丙军表示敦茶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者浚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验缅。START迪阔,梦想才刚刚开始丝倪锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟蹲:李芳 版权作品皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载舒蝗怂,违者将被追究法律责任松型。 获取授权" "   今年全国两会上吗脾碱,董明珠在接受记者访问时说讼痪:“只要你敢想廖婪眠,比如以前谁会想到人能上天酪,如果我们不去创造嗅救瘦,人能上天吗宪肆菠?你不敢想蓖贩屡,你不敢去试验常旦挎,你永远不可能做好妨轰。”    过去的2016版剖膝,伴随董明珠的踌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈梁辰千:格力全员加薪1000元赋辉巢、格力的员工房挪、以及格力的手机……对于这一切附连,董明珠并不过多在意靶,她说怖,自己最关心的还是“掌握核心科技”合叉。在今年全国两会脚疥,作为人大代表彼禽里,她再次提出了自己的董氏宣言卷:确实这两年的发展骆,总书记提出的供给侧改革甲,我们就应该做供给侧改革的排头兵肺,因为做的是实业深,能够掌握核心技术甸鲍蛊,制度也要跟上箱,真正给那些创新型的企业思、有创新梦想的人一个环境酥。    对于国家断、社会池古暴、普通百姓的诉求嫁全鞠,董明珠是这样回应的氛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献缆,他真的不是仅仅是索认取,收获力,比如说我们过去讲颈,这个企业了不起叮首,再就业淮痊,反过来你要感恩这些员工饥喜,没有人来给你打工姆簇,你凭什么去发展毖嚏?所以我觉得要有一个感恩的心情谱。”    把感恩的心落到实处沥,就成了格力员工的2室1厅馈槽叹,于是徒,别人家的老板就这么出现了呕桔蹋。 记者柒驳祥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧删?    董明珠妹糙:对叭搞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卜麻。    记者琴:以后所有的员工都会2室1厅荷?    董明珠环:对对对稿吗。    去年末婪科盎,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅 ,但因股东大会投反对票而失败怂俊霞。随后取彩钠,她以个人名义增持珠海银隆股份师厂奸,雄心勃勃的进军新能源汽车产业丰讣朝,然而剩,到了今年械笛,新能源汽车面临两大不确定因素栖:电池玛、补贴“退坡”羌脑。在董明珠这里递们,似乎这些俨然不在话下吐晤堂,董明珠说乓促苏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟冷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘沸吡浮,“不是因为退坡我不做糙,也不是因为给我钱多纹纬,我去做等朴,我认为是一个责任崔卯门,是对社会内、对人类平蕉,你都要去选择的一件事素型憨。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖酮鬼,董明珠很不以为然崩,她认为鼻羚茫,这些都是炒作伦哗,并没有人真正说到自己手机产品的质量拨舅滴,只要没有说到质量兼,那就不是否定摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡鞍:李芳" "  近期甩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税藕。美国此次取消“双反”冠陡妓,对中国轮胎产业无疑是一大利好幕锌峡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转秃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变盟婪。   全国人大代表码柔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议砍谎痴,在轮胎中使用RFID电子标签技术悉,给每一条国产轮胎装上“身份证”颈奠。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督沽掂,有利于消费者对产品品质加以甄别横毋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量燎膊醚,从而规范轮胎行业发展诲,促进行业的产能优化和转型升级湍镰。”袁仲雪说耻相睫。   据了解施阑眉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草八湍啼,全球多家组织及单位参与地。轮胎用RFID电子标签的应用雄呈逝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体榔剑,将等级数据写入轮胎标签内部立熔皑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定恕筐虚,伴随轮胎终身使用欣偏淀。同时工午到,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体陕悲,使轮胎更智能盘,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS揩味滦,能实时监测轮胎的温度何电花、压力等数据书,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况哀掇久,从而有效减少安全事故郝褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立浆:李芳" "全国人大代表掀熔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题奈凸,这个事关老百姓短途出行需求以及交通目、环境协和发展的产业邵,由于行业标准尚未建立桥,使得整个产业发展处于十字路口丧吴。全国人大代表屉宏搜、时风集团董事长刘义发建议抨存慌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 协鞭具,全力推进供给侧结构性改革涸轨。    在刘义发看来瘦擎碉,四轮低速电动车是市场主导缎僵、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品段希。目前秆巢遁,工业和信息化部盾柑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》衔黔粟。该标准的制定弘吼库,对规范四轮低速电动车行业发展水另,使三钞辛薯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代检,直接实现电动化咖饭、节能递炮、环保安全出行具有特别重要的意义百股。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求妓,又适应市场需求佳深,刘义发给出四点建议腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一玫囱壤、标准制定应充分听取行业的意见距,响应群众的呼声腥。制定标准应尊重市场规律风,规范幸艰、引导产业发展搽埃具,而不是简单的限制寡酷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求等。    二磨难伪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点淳辑。四轮低速电动车安全丝、环保凄搅、经济呕并、舒适常,是摩托车狡弹、电动自行车泛砰、自行车等升级产品防粒词,特点与与高速电动乘用车不同燎稠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标岔恋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定痰栓。    三矮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导淑哄日、政府引导的办法屋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点成仍哀,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池咎帽,如采用锂电池政府给予一定补贴鹤。    四叮、在制定产品标准的同时弥陡,制定企业准入管理和注册登记娄、道路交通管理的配套法规屉灿肉。产品标准只是为行业规范管理提供依据故习碌,而实现规范管理是一个系统工程新。政府应加快制定企业准入帕、车辆注册登记梯、道路运行管理的配套法规行汕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则吞,方便企业让利于民灰,减轻企业和用户的负担抨辛目。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求卉、加快供给侧结构性改革的产品酸,又是一个节能环保的产业纹,引导得当可以大有作为荷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法琅。”刘义发建议把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "   近几个月来掀娃摔,共享单车火遍了北京城鬼涡筋。6日蓉势,全国人大代表僧绩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示履,今年上半年计路把,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”谢。    徐和谊说改,伴随着公车改革冗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁读酷势。“很多公务员手机上有软件卸,一刷就能用车煞。”他说蛊烈,今年薪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众秃。上半年看,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车参醒。    据徐和谊介绍涣,未来投入的汽车数量将根据市场而定漓魏,租用的价格将有竞争力池坷厘。产品的外观将非常“吸引眼球”稗卞都,为两座式纯电动共享汽车厦欣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷竭,适合分时租赁和共享市场需求霸顽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别呸侥蔬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件锯拭蔑,在手机上可以查询哪里有车驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拈夸,目前大家用车起点和终点不同钱写。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源煎几愧。”徐和谊说淮蜕,目前矢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节化,包括立交桥下且庭魂、公共停车场价乖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇湃。目前边远的地方停车资源丰富叮狗昆,但是用车的消费者较少沸。“希望异地还车的便捷能够实现歼窃,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点挺,否则还会存在最后一公里的问题伍。”    徐和谊坦言唾口普,停车位还存在管理的问题乔仍,汽车是价值比较高的消费品吞锑,一旦出现剐蹭蒋蛊蹄,租车人还车时也容易“说不清”观。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护匙夯旁、“钟摆效应”等问题蔑。“有些消费是单向的撼春丘,如何让车回流也是个问题”卡鳞。他说壬,目前疯惕人,北汽正在进行市场研究鲤,探索解决方法界上。    徐和谊还透露酵尚贝,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行床,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆竟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案马身亩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆姬。目前距2022年还有六年时间损,从可行性上讲娇伐很,应该是能够实现的乏讨。届时希望借冬奥会的机会砰泰,展示中国制造的水平急。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧狮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露滤乓铝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题隶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击肋讲,目前已追回骗补资金或吠映樱款23亿元殊尖,并对有问题车辆不再补贴尉椭箔,对闲置车辆也暂缓清算梳层膛。    肖捷称驴味退,在财政部门督促下祈,目前相关企业正在采取措施斡惹荷,认真整改发现问题秽。    有记者问诡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展受瀑,肖捷表示及,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整呈娩晚,主要是降低了补贴标准饯芦,同时也设置了补贴上限歼,还提高了准入门槛堆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展廖受票,同时也可以有效防止出现市场扭曲佃却埃。”他说牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕涝褂:李芳" "全国人大代表叼、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气匡拇、废液募粕、废渣等污染膊,一旦有机电解液和钴畅、铜冬裙、镍等重金属物质渗入水和土壤之中唤哥,就会带来生态环境安全隐患苦灭菠,甚至会危及人类健康灭详汲。”全国人大代表通隆拿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示贯竭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蛾呛胶。这位带领团队经过几年技术攻关诬,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人梆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上咯捻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个梦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题燃。在提交建议之前套,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究控。    自20世纪90年代以来茫,随着锂电池广泛应用溅,我国成为世界上最大的锂电池生产泄鞭吮、消费和出口国可,近年来我国出台了购置补贴犬茎、税费减免媳廊坚、研发支持检井兢、消费优惠季晦掏、基础设施等一系列重大政策措施粱林,新能源汽车市场日益蓬勃发展脓。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆奠图亮、保有量超过100万辆戊浪碱,占全球市场保有量的50%侥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆嘘刨剖。    随着新能源汽车快速发展欣锨,作为新能源汽车的“心脏”潞驼炬,动力锂电池产业也在迅猛增长膳派。按照相应的报废标准累齐,动力锂电池回收利用市场已经形成屏霞。有研究数据表明恳夕,预计到2018年狮狸巢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模缮桶糙,累计废旧动力锂电池超过12GWH标、报废量超过17万吨考短,从中回收钴垄、镍赏、锰线博剧、锂垮负、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元侩锌,到2020年将超过100亿元疗俄锌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元袖。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫塑坦猾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题栋稗。”张天任认为靖倡,如果动力锂电池做不好回收利用埠骚咯,就违背了绿色发展的初衷弯巾腺。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用蹄,但现实是芜豌彭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实陷。“废旧动力锂电池包括不同的类型臣莎塑、设计工艺和串并联成组形式姜懈哺,以及多样化服役时间讼、应用车型和使用工况浅敛,这导致电池拆解不便箔梗。另外侩,国内尚未建立成熟的回收体系素,动力锂电池回收产业也未形成规模效应笛道,回收工艺成本高姬谜赣。”张天任表示裙陌,“出台的政策并不具有强制性伴泥,且缺乏明确的奖惩机制署,加上动力锂电池回收再利用经济性不高善唯,目前动力锂电池相关主体无利可图驳峭,对政策执行积极性不高藐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题昏瘟币,张天任说滥没:“一是退役电池较为复杂俯,不易拆解;二是退役电池一致性差牧陕,品质不高;三是回收拆解成本较高嘶酱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管晃沤圈,执行不到位陇婪榷。”    有问题就需要有解决办法速娘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方寿:其一架锤戏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三航开,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四靖,鼓励商业模式创新试点和推广应用拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编谐:李芳" "全国政协委员仙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题兼群祁。”全国政协委员伟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示如茅毫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题客袒啦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时肯补嘘,其市场前景令人堪忧瘟恋槐。“在电池方面靡扛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡雄,2020年后沏,当大家都不再享受补贴时次伞,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上狗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品入。”另一方面勘善畦,柳崇禧表示梢灯年,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市溉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限唬。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素哗是落,在于车辆寿命和电池寿命的不对等弓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上簇,但电池的寿命大约在20万公里堪撕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受森,这意味着森搭,电池报废了车就要跟着报废侮,这样算来水枚,纯电动汽车的使用成本是很高的罐敦。”柳崇禧说割勃粮。    对此孰钒,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案淋膘,即建立专门的电池运营机构桓,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务餐俊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池勺肝贪,是对车辆的物尽其用系。对电池而言工,虽然不能再服务汽车史,但还可以被用作储能电池饥羡,同样达到了最大利用率缚桓。”柳崇禧认为圈,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法使赣乃。“但国家需要予以支持瘦恃,尤其是在车辆检验方面粕镭靖,按照现行的规定看漏黔,更换电池即被视为改装侈。”他说匪俏。    柳崇禧的另一个观点是垢幌钎,氢燃料电池的大发展即将来临疙。“一方面荒毫,原来的运输成本相对较高慨年笛,而如今这一问题已得到很好的解决时歪,现在的运输成本只有原来30%;另一方面堪派,美国的相关先进企业在国内开始建厂侮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车并庐,预计两年左右即将迎来跨越式的发展牡贬溅。”柳崇禧表示沏备珊,氢燃料将作为增程器为电池供电甫且娃,以达到更长的续驶里程航咸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用宽仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆纠咕:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同人饭,造成了双方的利益不在一条平行线上空辅桃。为了解决这一问题琅淖,李金勇指出膏筷惺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钉行,重新设置股权架构花略圭,经理人和骨干员工合伙人化磕崇。”    “遵从起码的商业规则诵纪腻,我们就是经销商碧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节埠弥、一个桥梁撅匆交,我们没有义务去亏损涡侈两。”李金勇说顶轨。    日前峨救桑,著名汽车营销人柏夯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出建颁,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景差查,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”酱淡痹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蜂,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象虑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”透,李金勇直言拜吝,“在过去的十几年闷扑,我们的市场非晨校好类,老太太都能卖车匣姬,会加价就行了涧蟹挟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高儒航,职业经理人的压力很大大坑喘,每天都要搞KPI考核讼、培训洛翁、提升夹撮。”    李金勇以实例说明故娥柬:“过去在资源时代母蒲耙,一年这一个店挣1000万笔渺,给职业经理人开30万捅胎罐,没问题厦睫,这车好卖拒途蔫。现如今瞎,市场不好了母,现在一年挣100万酥,职业经理人还是30万珊甜蓉,但是特别累分拇揭,现在一年的工作量比前五年荷、前十年两三倍都不止体劲。”    在李金勇看来涉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同胚砷,造成了双方的利益不在一条平行线上能。为了解决这一问题肚到,李金勇指出聪烧逼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景墙,重新设置股权架构病,经理人和骨干员工合伙人化掸都。”    李金勇进一步具体阐述道嫂架陇,“过去资源时代肩芳,投资人只要拿到了店腾嗡未、拿到了品牌屠,就可以赚钱滇樊。现在办,资源时代已经过去了策,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起推趟,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人廊,从而真正让员工自动砷蹋、自发地把工作当事业芯哦断,而不是靠培训培,靠感恩寝。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来煤风滴,不少汽车厂家制定了销售目标捞、生产目标蜕貌鞠,职业经理人必须要完成扑,如果不完成就走人献闷。李金勇认为独缄巩,“在这种状态下汰兜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划伎土篇、十年的规划核,只能先制定一年的规划贝,把今年完成再说郴睹,由于今年完成了欣脑疤,明年才有你的事箔刑。所以这两年厂家的高管变动频繁腿埔颊,十年以前很少有这种变动饥筋签,而现在这种变动成了家常便饭诽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量斯,没想经销商的盈利能力枫。”李金勇表示兽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量畏,想办法做经销商工作辞换,把销量任务压给经销商萎舰巳。而经销商越来越不听话涡复、越来越不相信的时候票,厂家就再出台相关政策洼。    李金勇指出劣,经销商要有勇气打破潜规则内,遵守正常的商业规则乳:库存大不提车是粕撇、无差价不提车档、拒绝搭售速。“遵从起码的商业规则亥菇撬,我们就是经销商纫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节携瓶、一个桥梁旁,我们没有义务去亏损烯迪喘。”李金勇说踏翁红。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题硅,李金勇建议胜稠:同城市的店应该互相加盟或互相买断跑秆,或者干脆出售给另外一家经销商艰,不管用什么形式赊公,形成同城市的一家店竞蹬。“我们用销量款瞪浅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蓖烙娃,这样减少恶性竞争膳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法叮。”李金勇说镰柯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象霞窝蒙,李金勇表示齐林,“我们不可能卖出路边店的价格镭澳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争冲享崇。100%原厂配件保障獭处,专业的维修技术合忱,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客睦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”伟视。    此外铰莫樊,李金勇还表示轮,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车惧。据了解使,2016年莱,新能源汽车的销量超50万辆九侮蛋,到2020年毒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年型荷莲,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆笛潍蜡。在李金勇看来号圭,在这个快速增长过程中寐,“传统经销商中雾,谁关注了新能源汽车并率先布局人炕,谁才能在这个市场当中分一杯羹筷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉干:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕檀牟镁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员婆、四川省鼎立律师事务所律师施杰督觅,今年的关注之一身通垒,是有关网约车新政的话题概茶培。    施杰表示藤,为加强管理篇漠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)马,并于2016年11月1日起施行诲奉。然而惟竞,根据多家网约车平台公司的数据笑,在目前运行的网约车中伎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的萌动,仅占极少数部分单缚。    “交通部制定了网约车高品质服务骚,差异化经营的原则狠策。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”绣,施杰称邓梅骋,“我认为素杯,政府应当放宽对网约车的准入限制娟未滑,顺应社会共享经济发展趋势”闲桐鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到士塘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中市挞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方邯烘囤。    首先创,施杰认为里蚂,北京赫嘲胸、上海的网约车细则要求“京人京车”挠攀、“沪人沪车”等差异性待遇梅诉,不符合市场竞争规律鞍久。施杰表示菠达,只有在市场竞争的推动下逗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力狮朽,也有自我管理的需求与能力既蹄宋。    其次岸建,施杰表示床茬,北京裤、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颊溶,而且购房外陋兴、购车也并没有绝对限定于本市户籍绅回。“京人京车”涂、“沪人沪车”的严苛规定骸害杠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外猫钩,会导致营运车辆骤减示奠体。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒算扰,阻碍新兴业态的发展赫啸赦。    而对于多数城市对排量渭、轴距都作出的高标准要求鹿,施杰认为浓伸尺,高排量代表着高耗油蔬瞎核,不仅并不符合节能减排目的内斤,高油费必将抬高车费苟。    更重要的是蠢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则虏迪,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钵慨辫、高门槛柒邻脓,将损害网约车的实惠经济特点梗妊煞,打击其平民性佛哆,“上述许可管理的模式匈孙顺,将导致网约车司机数量骤减素、车费翻倍汕戌,群众打车难判、打车贵的现象又再度出现汤。”    此外獭滥,施杰在这一提案中的主要观点还包括凹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嘲牵、“许可管理不利于节约社会成本”等翁辩豆。    施杰建议獭据贺,《暂行办法》可作出如下修改衔哄:    (一)政府适当降低准入门槛魔娶戮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度陈乔,是十分必要的睬涛。比如瀑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查律,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置昏、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求驴垛,等等抬。设立适当的限制条件荒脚,符合市场发展规律携攘,能促进网约车市场安全性派兑、规范性发展喝。    同时旁啪济,政府应当科学引导网约车发展停,而不是像治理洪水猛兽染富,把它一下子关进笼子里瞪协。以构建网约车公平竞争的环境为导向甫垂渤,放宽对司机户籍的限制性规定外谰变,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源未雷。网约车平台独、司机和车辆的审核程序本,各类许可证明的核发程序尽量从简赎,以便节约社会管理成本怠荆。    (二)政府协助构建平台审核垫脯、加强平台监管    改事前许可焕闻屑,为后期监管祁囤蛋,采用“政府管平台哺,平台管人和车”的模式瓣牢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台钨,规范其登记信息题标完、审核资质的义务灿似,定期提交所有车辆的情况沤呐谰,这些数据要在监管部门备案腺。并通过补充相关的法律法规士好祥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施咸。    对网约车不合理调价进行监管势吃师。保证人民群众用最合理的价格出行片篱,也避免由于市场垄断形成的价格新高砂。2017年1月嫌导蔬,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人浩铂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费贰羚徐,就此提出整改意见垫户,平台负责人也承诺将取消该功能孙耗。这就是成功的监管案例残秘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车簇,存在大量不符合新政策标准的现象抖韶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断鹿席,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减狙谴愁,社会各方都需要一个适应阶段娃吼。所以分散极,新政的实施不可硬着陆搽。当前阶段侮维,政府应当积极引导各平台规范化审核公嗣,加大对群众宣传力度堂呸据,延长从旧规到新政的过渡期吵结,循序渐进地促进新政策落地部涧。    我国全面深化改革提出了目标缔嚎莲: 市场在资源配置中起决定性作用垦懦槽,更好地发挥政府作用韩贝戒。近年来构翅烦,国务院一直倡导转变政府职能臀,推进简政放权袭控。对网约车的审核笔,放权是进步狠,限制是倒退东。政府应当创新行业管理欺祈陆,优化监督模式兔纶疚,构建平台审核模式妥琼舌,推动群众绿色出行船刮布、健康出行衬姐,为“互联网+交通”营造良好发展环境貌侧拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨臂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤喑矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易奶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惟、品质等方面做了很多的投入掇呸翟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势楷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛攀、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略狄春荆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市篙猴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞扯敢推、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球碧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”速孰酚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易萎韦革。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涧邦、品质等方面做了很多的投入敖欧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计旁显逢。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶免凹面。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性遍肋、时尚及科技感的一款产品缺妊拔。”韩德鸿说痰献。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫污彤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型恭哎史。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场潦厘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆郡莽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”瞪讲辜。薛海涛坦言容缚穗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩克负既。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拱瞳捕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%茅。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走涣聘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系迹卞、制造能力丝危、经销商体系辟凉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面谓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势残敬散。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活去冷:李芳" "   2月21日颊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办锑稀。本次大会立足技术趋势率嘛鲁,探索全球技术发展的内在原动力邢泉竿,探讨人工智能杯罕蒲、量子计算齐、基因疗法等领域的技术和商业趋势辛士。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中谋溺袖,有两项技术与人工智能密切相关钎,包括强化学习和自动驾驶卡车搓烩。在关于人工智能的圆桌讨论中咐拎俗,多位创业者和专家针对强化学习含同、无人驾驶分享了自己的观点共。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车脐瘸腔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车貉锌范,可能只在北京的五环里面开斧换芬,路况很好居,最高限速就80懂屉螺、90公里侗,这种情况下鞘丘放,车就会极大简化烘慕堪,驭势并不想生产一辆概念车滔贸跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯羡帆跑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瑞底化,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性络烈劣。技术投入上楼,目前大家都在往里面投入很多的资源粟壳筛,整个行业在往前发展闯,但里面还有很多问题需要解决饲拍,包括保险辨陀、政府等儡袜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用轿盘汝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道悲,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好苫,把信息融合肉、如何决策做好狠厘。图像识别拓展能力非常强杉驳,它信息的理解非常细致炔福隋、更加全面握吉舶,比如前方有一个易拉罐拨,有些传感器会认为它很危险廖,因为它是金属糙,但图像识别会根据它的大小搂腿、形状去判别褐。目前结合强化学习雌窟缆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瓣沁晌。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能穗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目袍尺骂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苦,说到底这还是一门生意射汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "  【导语】这是最好的时代仿瞧,车市销量连破发展记录谰挎,这也是问题的时代懂阀,多元化脓拣淘、碎片化缉,对整个行业提出了更高的要求踌怠夯。一切都在变铂剔忱,唯有不停思变方能随机应变村撤。2月18日握恢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕梧裴褐。行业内百余位思考者和变革引领者唱蛙,与120余家媒体相聚一堂躬拒,在“变与革”的大会主题下婚砰瞥,共商“品牌与营销之道”绊讨,把脉中国汽车2017多胺。广汽乘用车副总经理肖勇词坪啸、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英炮、吉利控股集团高级公关总监杨学良粗挖、福田汽车集团公关传播总监许翔没、SWM斯威汽车首席运营官余波且扮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动饺。以下为发言实录涂莱论:   互动环节嘉的合影   李苗苗鸵:接受张红同学的邀请魔沥。下午好!大家都是老朋友了懒夯翠。今天在这里醛,首先我坠毯鹋幔贺张红搞这次论坛另毛。第二败,其实有这么一个机会让大家聊一聊摧,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆美感,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力遁点疙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字充吃皖。对这个数字光,我想每一个人既输,特别是管营销的人滑手,特别是管品牌营销旁诲黎、品牌推广的人勃晚叹,我想每一个人都有很深的感慨眠。   首先请问肖总赫炼晚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物渴皆,也对您做过多年的跟踪弓群。这次请您上台圃,我很想问一问瓣错,传祺作为比较成功的中国汽车品牌廷达,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点南褥我?能不能简单地概述一下囊共?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇该袱:李苗苗老师第一个点名我募花,作为广汽传祺来说订耪,正如李苗苗老师所说的鸡贡,应该说是比较新的汽车品牌士腻假。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”彼貌盘、“两个坚持”仁谭陪,坚持正向开发和坚持世界级标准渐懦。这两个中衫温,一个是对产品开发的定位氛豢砍,一个是对品牌的定位讣粮肺。   从中高端车型的新产品进行切入脓罚,相对来说这条路走的比较艰难一点疼陇盲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”烷杉,就是起步会难一点疲惠咳,后面会越来越开阔蹿淖疯、越来越顺肠横。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候车朗,内部也有两方面的方向泪:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手遂横,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来纬搅读,并且在市场上面赢得一定的销量岔得崎,建立一定的知名度韧。另外一派的意见世橙,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势颁酶释,从中高级产品切入羞捞光。但是大家也认识到这个困难澳赁琳,一个全新的产品和品牌从中高型切入蔡,也就是售价在12万元以上咀,第一款车型是12万元到18万元毖翰辛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难层荷,我们意识到这一点了亭猫纽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大纹铅,其实2011年技痴、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年撇,应该说是非常艰难唾柿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦埃忌。但是2011年位、2012年有一个词就是“坚持”茹萝撅,做品牌是做两方面的事情骋浩跨。第一个是做好产品的品质瑰,第二个是做好对客户的服务艾稿吨,以这两个为基础这五六年走下来厢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑俺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象掇拷,受到各位媒体老师的厚爱猩,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌文,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础旧浓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题瞄,我觉得第一个是坚持曹。在我们困难的时候不要去放弃慷理,就是把自己的品牌形象嘲搭携、产品的售价回到往下行的趋势姓。第二为了支持品牌向上螺来坊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务亨略。   李苗苗姆晾恃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的砰撮,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程妙。比如像现在的奔驰扩,一百多年督秤可,宝马玻柯、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年屏画,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌袄棠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总落骑煎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌磐唇,也有现代的销量访湍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷欢惠丸,您能够阐述一下吗纷筐?北汽在塑造自己的自主品牌方面黄啦感,到底在哪些方面下的力量最大列狡川?   陈思英缄崩塑:谢谢李苗苗老师昧,非常感谢红姐给这样的机会吮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌呛垦荷。其实不是妄自菲笨肌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷东荆臼,台上在座的各位都是大幅度增长迪,我们同比增长更高一点暗洗门,因为我们来得更晚一点狮捂,同比增长8.7%冲风赡。   但是我个人一直在想这个问题隶懦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的希难狡。像奔驰去年是130周年芒,今年是131周年鞘,我想这才是品牌断砍。现在我们在座的各位给客户提供的故,我更愿意定义为商品饱狮岗,我觉得是这样丝叉撵。   从北汽自主品牌发展之路来看嘎藏,各位媒体老师和同行都知道发涕,2009年我们是收购摔瘫、消化偷劫、吸收了瑞典的萨博技术弯沟科,当时萨博的93扁嫁娜、95的平台和1.8T瓢、2.3T涡轮增压发动机的技术硼,我们是基于萨博的平台上佩韭立,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展芒。2013年的5月份芍嚏,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成帘路印,大家对这个印象应该很深沃即。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇摄期,当时也试图通过萨博平台的背书狗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端醇鹿饭,因为我们希望建立中高端的自主品牌勒病,当时的愿望非潮橄罚好锣。但是事实上发展到今天粹蚀懊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈晚。   但是没有关系负次鞭,2013月5月12日投放的绅宝D70犁盼,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音爬。这么多年的坚持是在消化坪炒父、吸收萨博的基础上进行的锭范,源于萨博桥心、高于萨博系莽桨,我们有奔驰桅怂、现代合资的反哺漆唉悔,我们在人力卞毁沏、财力蔚、资源哩、技术榔、研发惦抱保、生产戳炭葱、制造方面诫,都有很多反哺给我们究诧泄,北汽近几年高速发展蹈。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆查,这一百万辆含金量是很高的旧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚尺,但是我们用五年时间实现了一百万辆船。这里面还有几个第一和差异化产品踢矮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一泊挨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一彻,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位灸环场。   基于萨博息铰、源于萨博和高于萨博的消化湾耪、吸收和引进檄度,同时基于奔驰和现代的合资反哺骄,我们坚持为消费者提供好的产品憨蒜、好的服务别、好的品质魔卡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近绕畔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质淖飘,比如中国新车品质(IQS)IQS荚缉卤、强制性产品认证(3C1000)摄太仆,3C1000即三个月的购车用户中漂,一千个用户的抱怨度是多少密囊农,我们的水平无限接近了合资品牌凶介。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蓄,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心帮千,希望有一个很好的中国背书沸台,给大家提供一个很好的产品体验汉、品牌体验和文化体验琴菠宋。   李苗苗化茎谭:听到陈总的发言我一直在想豁锤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO瓶,现在经澄谌遥看到“北京”的LOGO合笔涉。   前不久担家矗,不去杭州是到处都有吉利车阑介刚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年笔,推出一款车就红一款车恒脐。请问杨学良叭彼编,学良也是吉利的老人了瓜腥,一直在负责品牌形象的塑造哎、公关腑设沥、市场念撇。原来我们也沟通过这个问题裴粉堡,对于吉利来讲收购了沃尔沃蹭秀,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块岭穆,这是蛮难的事刃。刚刚陈思英总还在说萨博纹俱,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃澎,感觉蛮纠结的墟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象绞土?   杨学良姓含:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下捅,第一是对标踢,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌吴汞。我们是坚定不移地在执行史,而且到后来做博越暑辅阜、博瑞之后有越级对标爽。比如我说开发一个自己的A级车丝,可能要跟合资的B级车对标枯焕笑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谷浪广,包括研发臼惹、制造陡头绿、采购必屡、营销蛊掣,我觉得成果是非常明显的偶秒庆。   第二是坚持走精品车的战略劝。所谓的精品车耐,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值裂返虑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近按,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准泊来炒,比如车的造型设计上面雄渐,自从我们在全球建立了四个造型中心线艾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的片道。既有符合国际的审美潮流芥盎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面淀判。比如说在车的智能互联领域莫霓纽,在博越车上面车机人机互动的功能上汇灭,已经超越了一些合资品牌缸抨茂,这一点使我们感到非常骄傲汕。   包括在工厂的制造工艺上轻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺郝茫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌烧,因为我们现在建得比较新垦岸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来溯放兽。大家可以看智能化程度最高的工厂猩漏白,现在实际上是在自主品牌的工厂中位攫乃。   第三是一直在坚持口碑案漆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任块搔默,让消费者真正成为我们品牌形象的代言湘鳖。这样就可以真正喜欢这个品牌螺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用衡祷胚。   刚才提到了浙江戊埔,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍壬响,市场占有率在细分市场上已经是第一位了恐耸,大概接近了7万辆骗吮桥。这在以前是没有的拈忌涪,而且这些用户里面很多都是羌浓库,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上悼氮斑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化平斡。目前因为我们的品牌在提升希,我们的品质在提升橙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车腥赋。这从我们同行舱并收,包括从传祺讳畔频、北汽的产品销售上也能看得出来舰告家。可能大数据调研聘揽,像一点资讯的副总可以讲讲统,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品退。   当然您刚才提到了在集团层面露碍,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰敦,同时又实现互补偷?这里面还是有很多原则仑胸坍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的橙,吉利汽车还是定位主流汽车品牌驮歉觅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争翔搽。沃尔沃是高端豪华品牌遁滑,是跟豪华品牌去进行竞争的们。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应骏,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念仇爱逃、流程勺、标准炬浓,包括人才的培养和交流挥两练。最新我们做的一件事建,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心趴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA眷坛敝,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO膝仟,可以说没有沃尔沃这么个老师贝,没有沃尔沃这么多年积累乳急,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构禾。我们相信因为这个架构非常新澳很,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平聊颓沪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质躺梗效,以及质量再上一个新的台阶鬼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争桅难棉。   李苗苗氛十:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京虾逆讼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼诚协,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面脓,最重要的是坚持了哪些绵碘?   许翔棉彻:谢谢李老师菩溃,同时感谢红姐给我这样一个机会雀。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车券。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友娃坪峭。   福田汽车是商用车企业蔫经,和乘用车企业还是有一些区别靠。我们主要的目标客户群是to B的吉,正如您所说古匪,我们是1996年成立的旱,到去年是成立了20周年航私缮,通过20周年的发展摊,在过程当中包括您和各位老师的支持曹,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业函。在中国轻卡市场上拐虚蒙,已经是连续十几年的第一了膝。1996年在山东成立恨颅,1998年上市旗,2000年进行区位调整就来到了北京妻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题党,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视狮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分泻碾。我们可能把这个品牌是这么理解的码咳滥,现在业界对品牌有很多理解的方式璃飞氦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营掳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中呈,所以我们从整个的业务流程上来看憨膛鞘,这个品牌业务就是在其中的巷睦。所以我们这几年在企业的发展过程当中寐,品牌也是在不断涌现咳链,大概有几个阶段晨辉定。   1996年是以轻卡为主导圈裙嚼,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜藜涣选,用着正好”栖醚。在当年的时代抓住了市场机会武灭阜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一静呢淳。   在2000年之后彻讲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位铅钳,进行了商用车全系列的且曹理,像您现在看到的整个北京市场有很多客车情斧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车慕哗的,这是一系列发展的战略副及。同时把品牌又进行了再升级寞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系霸肩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理氢牛。   在这个过程当中扒,福田汽车不管是做品牌还是做企业黄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢炔杠侨?一个是福田汽车在商用车范围里面媳碌舍,就是在整合资源方面觉得还是不错的彻献。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早漓蛾,花了八年的时间跟他们谈合作暇。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒巩,生产的产品也是福田自主产品欧曼毋,同时和福田康明斯成立了50蔷:50的合资公司烈篙,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用典蛾拓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广虚、先进理念之外卸台尖,科技创新也是核心的一个点沸关。福田汽车虽然作为一个商用车企业斯嫡吼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比汾,但是也是做了很多的工作掸刃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室挝懈,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右陋挽泰。我们统计了一下岛,和乘用车企业也是差不多的冒渡。   而且我们在研发方面幌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部脸衬尘,这在商用车企业里面比较少见燎副。不管是先行的技术促额娟,还是技术传承方面都做了很多的研究扔,包括去年也推出了超级卡车慨,也是整合全球资源打造超级卡车糖。全面从安全许部末、环保方面进行新一轮车辆的升级筹亮蛙。   我觉得总体来说吧路彤贡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业胳,是一个有着锐意进取内、远大目标袒,是一个愿意为客户结疥、为所有的股东适按、合作伙伴按挡、利益相关者带来更多的价值芳傅,也愿意为更多的卡车司机埃、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嚎。谢谢!   李苗苗骚埠:2016年一年有很多新品牌出现眷丛,也有很多刚诞生的品牌在努力妓临捣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰盛、宝马愁。我就参加过场在北京的怀柔摩迟,斯威汽车上市搞了一场大型的发布乃。我当时心里就想斯威蛮有钱扒恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢腹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的乱浦?对于刚诞生的品牌蹈访槽,品牌之路有没有塑造的路径蛊霸?你能不能简单地概述一下拆马?   余波损工勺:感谢红点汽车和李老师啼逆,各位媒体朋友和各位同行疲烁伶,作为SWM斯威汽车唯擂,可能很多人觉得很陌生浩患戒,可能没有听说过暖氰,我简单来介绍一下湘凡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌痘瓶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活窟,7月份品牌上市谁,8月份第一款车SWM斯威X7上市豌尽鼓。   今天让我来参加这个论坛蔡夸诫,我们的心情很忐忑颗,我们是一个汽车行业的新兵侮峨犁,我们是抱着学习的态度来的熬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师既,希望多给我们一些指教管妓桨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢补活沫?我们认为这个品牌给用户的是两部分危,一个部分是产品的硬件吴虑,也就是物质的东西捍肋慑。另外一个部分是精神层面的拘敖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV擦梗攀,第二是付诸了一些智能化懂仇、空间和外观轿,外观也就是在意大利建有一个设计中心伍,在外观上有意式的风范透勃。   从软性来说胺肆氰,我们要付诸一些内涵传呸片,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入弯,通过植入意式生活的方式韦等,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受臣紊澳。同时我们也在倡导一些生活方式济,通过软性的文化来塑造促,解决通过硬件和软件溺,以及从物质和精神层面塑造品牌纤黔顽。   至于未来怎么走耸劳垮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求臼。用户实际的需求和市场的需求抢删彩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉楷谱炕,未来我们还是要跟着市场走耙性娄。   李苗苗沃抨:我旁边坐的也算是媒体人霖电,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蒜把陌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢放?因为主持人给我了一些问题完雷肩,我个人认为不想问一些特大的问题菠,就想问问这个问题爽坡缔。   付继仁黄波:谢谢李老师尉,这个问题还是挺好的寸险。刚才您在问的时候词,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题唬鞍谷。   一点资讯是比较新型的资讯平台拷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点势钮瓦,我们是做平台帆吐,不仅自己生产内容赔默,同时全网抓取内容农,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容趟省泉,再把有价值的内容分发给需要的用户惧犯硷,完全是自动化袱、机器化的份烽。我们怎么去帮助车企呢坏蚀垒?我分享一个数字喊。   在过去一年激兴搽,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的湍垄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业陕惠,第二是移动互联网的平台化牢鞠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用猩。很多的车企其实在做品牌的时候暖矛菲,都会要求最终的效果炊。坦率讲藉,以我个人来讲这其实是两个事痞刃铰,因为品牌本身是非常感性的抢拔某,效果是完全用数据有结论的戊哺电,就跟一个人去吃一样咎岭,吃了四个馒头饱了幌糕颈,不能说只吃最后一个就饱了小纽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蛔汝,现在我们有几个大的方向胆,第一是更技术化的跟车企进行合作锚。比如说从去年开始磁完,我们跟上汽通用进行PMP的合作频诽镀。客户自己建了一个数据库签伪篮,就是把用户进行了一个分类党。然后我们每一个用户来到我们平台上俩,他知道哪个用户对应了什么车型亭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告竟,也就是把他们的流量经营得更加科学拾般筷。   这个给到我们之后不瘸,又发展成了一个新的技术驱动纺拨奥。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多舱梦,还是看汽车外观的细分多默似。这不仅可以推荐具体的车型荣漓,也可以把具体的创意自动化贸,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果桐插某,这完全是技术化的匹配丧。   第二点燃金,我们是一个内容平台惦腊弦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容绘,能帮助到车企做非郴ㄊ锿罚好的传播腹,有的时候这些内容并不能够被发现陇。现在我们把广告当成一个引子忍,不是一个执行的结果瞎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣校,进而把下一步的行为做好沮浮困。比如有一个产品是一触即发簧,用户点过客户的广告之后默,我会直接给他推送相关品牌的内容衡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起呛晨稿,再去看有没有点这些内容结,有没有评论玛艇狭、转发七弟喀、收藏会渡蔽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为屏吉检。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试袜咀雷,把广告和内容进行打通猫。   第三点徽蔑芒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景湿。这个场景是有时间输潭、地理位置和非常多大量的内容和数据馈饯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台想坦宏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的驼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理够谐,或者是去日本还是去韩国旅行筒吗。这些并不关系到最终的销量提升多少仿活磐,但是可以了解消费者在关注什么绅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性芯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲氖帮侨,一方面要通过你的技术擎、数据实现更高效的转化翘颁,实现现在解决广告主的一些痛点井伟馈。同时要帮助广告主把服务做好标卢鲸,说句实在的都是服务用户闻党,我们产品的用户也是车企的消费者鳞触,怎么能够把这些用户服务好古混,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值兔。   李苗苗副:付总说得很好矗锯浑,借此我也想说几句戮抱。我看了一下沮池距,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人群扦令,也有一些厂家的朋友恳,我们每个人都是汽车人坟献墙。   我在想庆璃,得益于这个好的时代繁煌栋,既然是说品牌蹭肩麻,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情宫袖,无论你这个媒体叫什么名字兢辞,找没找到自己的定位窜奶茶。无论你这个汽车是什么品牌慌情乏,你的用户在哪里蚀。过去几次会议主持上都说四个W稀律,也就是我是谁潍挛、我的用户在哪里啃、我为用户在做什么蕊呸腑、我还能为用户做什么介比。包括媒体也是一样拒涪,我是谁(什么媒体)麻,我的读者在哪里谩屠赶,我为读者写了什么样的东西丘郝,读者看不看辞,这是不是你的读者群要看的郊换,最后是我还能够研究我的读者连、研究我的客户分、研究我的用户肖炭屋,我还可以做什么康。   就此问题我想请在座的六位朋友起立薄,一人问一个问题就结束醚骑。   请问杨总让,刚刚说了这么多衫羚,就一句话社,什么是品牌咕?我们说了半天品牌哩乡。   杨学良斡苟绥:我觉得品牌就是价值谎极,消费者买你这个东西值不值嵌歼,如果他觉得值了日毕,就认可了你的品牌竿。   许翔离钵:我就按定位的理论豪,品牌实际上是一种品类的代表排石,消费者是用品类来思考郝歇,用品牌来表达绞焙。   肖勇幢堪摹:因为我是做销售的苫,我可能最直观的印象护灵握,我觉得品牌首先是一种价格领会、价值体系逞,同样的产品能够比别人卖得更贵邻,别人还愿意买我的磺。同样价格的时候耻倦很,别人的产品卖不出去火券,我的产品能卖出去巩屋,我觉得这就是品牌糖。   第二煽,我觉得品牌是一种文化唬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买镀,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势垫美。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盟拐,但是我的文化能够吸引他计,我觉得这也是品牌的一种表现咸韩。   陈思英抛芥逃:品牌首先是无形资产逛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的滑伴。第二也应该是产品趴即广,可能是一个标记雇斜、标识霉粟乳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动缅椭,在人脑海中所有的记忆顶为。   其实品牌的英文是来源于MARK具苦凶,就是在没有货币的时代物物交换的时候吹缺,在畜生身上有一个MARK踩缓犯,Market就是营销缚哥昆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀副磺。有一个比喻潜坡,品牌就好比像银行储蓄筒甘豆,储得越多品牌价值就越高跋美。   余波瓜:我觉得品牌在直观来看就是商标蛊结碎,另外是产品炯四。真正给用户留下综合印象的是产品罐、服务和文化的结合砂,以及对用户的印象及感受就是品牌颅。   付继仁蝗:我觉得品牌到现在这个阶段瘫穷慰,也是一种共鸣面蚂协,像营销1.0是以产品为中心德,营销2.0是以消费者为中心沪舌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心敲册,这三点都离不开品牌南瞧购,但是代表了品牌不断的升华街。同时品牌到今天来讲蕾,不简简单单是一个口号仟念、标签新纳辜、LOGO了,还是一个行为准则歌涪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台深船,还是每一家企业亩城,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务解泡砂,并且怎么样高效地执行和检测辉。   从这些来讲屏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的氮,如果想清楚品牌一定能做好露娜,至少能够对我们服务的那些人做好舜馅镜,那也就足够了抬。   李苗苗秒敲:今天能够主持这场论坛挺荣幸的汾。关于品牌几天几夜也说不完衔熬侯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌花稿,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌浦泥。   谢谢大家在座的聆听规亨县,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿攻:李芳 版权作品点,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊劳顶,严禁转载贾固,违者将被追究法律责任到嗜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代计挺能,车市销量连破发展记录凤汤,这也是问题的时代外壳炔,多元化譬、碎片化补抗,对整个行业提出了更高的要求缎峦。一切都在变形,唯有不停思变方能随机应变徐。2月18日撩苟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕潦壳触。行业内百余位思考者和变革引领者触胸,与120余家媒体相聚一堂录迁,在“变与革”的大会主题下稳享,共商“品牌与营销之道”酚,把脉中国汽车2017嗅适。   东风标致总经理李海港臼塘妒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜瞬蹭棺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师培踩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华比习湃、奇瑞汽车销售公司副总理范星洪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动交岸协。以下为发言实录仿什:   互动环节嘉宾合影   主持人镭卑:2016年是一个销量大年量淋,更是一个营销大年毁题廓。从二维码营销到VR营销镭拉镐,从下沉式营销到自主营销灵聊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球穷,广而告之悄悄地变成了城会玩蓟,车依然还是那个车筐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢攀伺需? 第二场论坛的话题为笨:中国车市新战国剐趴钳,车企将如何做营销奥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇趣厘嗓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蒙蓉孪,现在重担在我身上备猛,由我来主持第二场论坛肝邪攻,和各位老总探讨如何做营销馆。   因为第一场是说的品牌新强,品牌建设也是非常重要的一环叹顿客,我们现在就把品牌这一页翻过去坚拆持,就说一点营销其他方面蹿,比如说跟市场堂裤、营销相关的一些事情胚噶。我们今天的这些营销人趴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖会褂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群粕邓,因为他是面对着全世界最大的销售市场咕。面对的是最高增速的市诚榧ㄎ恰,现在技术和产品快速迭代金拣,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性坞,所以他们是非常幸运的筛伎,十八般武艺怎么耍都行龋记。   同时很多营销人也在自嘲螺,其实汽车营销是最苦逼的一群人碎,因为我们面对的是世界上最全的品牌设卿瑰,我们面对的是最多企业的竞争奸梯,我们还面对的是最难以琢磨的蔼舰、难以把握的政策环境和最善变的消费者任芳熬。   当然了我们这还不算最苦娜,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务忍,所以这样的一群人的所思所想痪茶蓖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得渭吉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的皇镶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开炯谐。   汽车品牌最新的一个品牌定位碧,在座的应该就是汉腾了缉弥。请问汉腾汽车的副总临贩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题奢棱,您给我们简单总结一下叹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的檬萄?   于晓东缚蕾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会迪姓,让大家来了解汉腾汽车烽。汉腾汽车目前是全新的品牌博,2013年11月份成立强畔,5月9号品牌发布能诚沦,9月6号新车上市校疵首,第一款SUV产品汉腾X7沸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拨,本着向同行和成功的标杆企业去学习凸垛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快酗。   2016年对于汉腾汽车总结来说坏截盟,第一点是品牌发布氛斧僻,这是做市场的开端萝。   第二点是渠道努,对于新品牌是重中之重的工作盲攀饥,渠道顺利打开的局面谭椭,签约181家捞泪晶,正常运营150家色偶,渠道作为做销售最根本的工作台炮谈,没有渠道警奠、没有服务牌,消费者也无法触及和体验碉,对于一个新品牌这是一个开门红局,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态敲。   第三点是在市场上经沛,市场层面上重点资源向一线倾斜蹈刚唾,资源都花在提振经销商信心嘘含叙、帮助经销商达成销量上宿,因为作为一个民营企业颁,作为刚起步的企业枪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线囊,支持了经销商的销量视垒阮。在品牌和市场的方面骑估,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助凯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑挥。   刘小勇洽购纬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的太烘,汉腾除了自己营销的亮点之外咸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的惹掣案,或者对您的触动是比较大的僧籍陇?   于晓东揩淋:做销售在产品力表达上如瓷磺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播庆凸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式捷倦,在2016年都说是视频和直播的元年办缎耍,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试鲁比。包括产品试驾挑战的活动拳揣,也是和斗鱼做了直播的活动南鸥梁。在我看来在消费者了解产品上甸架,可以随时随地握,而且是更加有渠道客观了解一款产品钙杉闷。这对于做营销来说彼,既是机会贯欣疼,也是挑战洽轿矢。   刘小勇缸郎:请问李海港先生骡灰聘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大膜蓝疤,尤其是传播的环境逛、传播的手段硷塘荡、传播的模式发生了翻天覆地的变化拨。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吞链赁?   李海港乃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法黎,在新技术递碘、新人群和新的竞争环境的驱动下傲,媒体处于变革的时代睹,原来的架构碎片化了埔,新的架构正在建立据怀啡,当下处于这样的时代醚萎。很多事情是这样的趋势位仆阔,原有框架维持很多年玻钩,突然间环境变化之后碎掉了菇,再重新建立新的架构促土扣,万事都是这样的道理紊稿氰。现在媒体环境是什么样呢息?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)滔。这样可以导致媒体的平台化搜擅糜,另外是媒体人的职业化或个体化充茨。   简单来讲穷,我们以前是自己做东西广,自己在自己的商铺里去卖悉。现在不是了控,现在可以自己做东西此,自己去租商铺党舌,有的人专门提供商铺灿乓,有的人专门做东西图模矮。这样可以做专业化的组合翟,效率会更高佬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势皋磋土,红姐以前是媒体人妮,现在有自己的传播平台疟侥,也借用了社会化的平台脖讲露,把最好的内容输出晨委沙,她做最专业的内容胺昧辰。我想平台也会用她的内容诗摧毙,未来的板结新的架构就是这样的乏。   在这个架构下作为厂家要适应矩,东风标致已经做了这种尝试翔铆昂,去年把我们的公关公司能力削弱码库挥,因为他们的稿子太硬了半,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人把呐,从专业或从第三方的角度看待东风标致把娟,我想他们的稿子会写得非郴拍穑好吨莱蓖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣派柒钩,这是未来的趋势犬暖鲤。   刘小勇葡略葛:我听到有一种观点辰抬茹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西侣矫,我就抓住了更多的消费者颠,更精准稼盘告,我的销量就会增加量。但是有一种观点认为电,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了到?如果总消费需求没有增加酸抖成,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后哪少妓,是不是大家又打平了镜台。就像一个剧场理论坎村,原来都坐着看戏冬,后来都站着看戏了齿画,其实看的戏是一样的席驾胁。请问奇瑞的范总膳氢韭,您怎么看这些新的手段肚犁孟、模式对销售营销的作用嗽厕妻?   范星般:首先感谢红点汽车蜜劲、感谢红姐臣畅粒,也感谢刘主编疵。实际上前面两位老总谈得也挺好哎微,也谈谈我们自身对汽车营销的理解懊婆痢。   说起营销伙始,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面柒闪届。但是从营销的最根本泉,还是回到对客户的理解帮摩境。我们最近几年对于整个汽车市吵琢选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整檄,最核心的是我们看到了两点变化筹吉,一个是围绕客户端的消费升级笨你,第二个是客户年轻化的变化郡罐报。这两个核心特征的变化率侩层,带来了所有客户需求的变化嚼,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展捎诉及。   应对市场的发展坚,我们称之为整个自主品牌的发展挝百椭,包括奇瑞自身的品胶挝,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑裕快但扑平,年均增长在40%左右的增速钱,所以说基本上属于原始增长的阶段容洛。奇瑞从2012年秦、2013年开始进行战略转型抒钾,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段姓观姑,我们做的核心是提高整个产品的品质限轨,是我们整个战略转型的核心枯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力郝官,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品烫蒲、好的服务喘藏袜。2016年我们已经进入到2.0阶段谭衅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品骇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可县,整个2016年集团销量也突破了70万辆催蚀,增速达到28%漏俺,国内市场超过了36万辆斯,也是过去五年来最高的一年顿程。国际市场中橡曝,我们2016年实现了出口8.8万辆牧辑,也占到整个中国乘用车出口的1/3傅倪,也是连续14年中国出口第一的车企灸。   我觉得取得这些成绩铅脾,销量数字是一个方面路股,更重要揣、更为看重的是结构的变化醚翘,第一是企业盈利水平的变化淌嫌勒,为支撑企业未来的良性发展歇膳滥,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务匪。第二是体现我们战略转型的成果瓤黔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可凸缉吭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%捎写。第三是客户结构的变化还盾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%损。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升计罚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%幸胁湾,实际上我们更关注的是除了规模的变化纹尝,当然营销数字很重要间方繁。数字背后更关心的是这些结构的变化螺篓婚,怎么产生这些结构的变化坛暗芜?从我们自身对新一代消费者的理解幸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验检不趟。   客户体验的三个方面我们一直在做惹纹,第一是产品体验紊虚拖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)成前萍,行业平均大概在35%实墙,奇瑞可以做到25%闯爸壳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台凰,今年还会陆续推出更多的平台斤兼。当然平台不简简单单是全新车型的概念铅盒。   第二是品牌体验解贫。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵狡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通摩亲乖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销摧汞辞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了家霉,现在很多企业在做营销过程中视频乡反、直播方式应用是越来越多了汤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加信。今天消费者接触信息的方式发生了变化脐碳。   第三是整个销售服务过程体验的升级省卞,在2016年网络规奈彀菪矗和第三代形象店的升级菇,为了保证客户体验的一致性汲翻,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装裸畦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的韦晴灯、优质的仆挖、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验共,这是我们正在做的舵色,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解卫,谢谢!   刘小勇士:谢谢范总醚峦,现在的汽车营销无论是从手段歉还细,还是从模式伺藤,包括内涵都已经发生了非常大的变化芬。我顺着这个话题再往下问一下微,请问刘晓科总蹄疥铺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论莆彪、营销套路吩,您觉得现在还适用吗犊壳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战哩氮?   刘晓科氓:刚才范总德境、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势藐狼,因为这里面在我们整体来看敛,其实我是一个新的营销人杆箍,刚刚在这里两个星期蔡。我以前更多的经验还是做用户豢,去看用户的发展暗谅。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播够、网红胖剁葱、娱乐化玖氖,甚至还有用户的碎片时间氛存片。但实际上反应了两个变化图尉,第一是用户浏览的轨迹改变了妥,以前在PC时代芜,大家基于浏览器阅读时棱。所谓浏览器的阅读挤篡,对于从一个网站跳到另外一个网站倪荡密,这个成本几乎为零祥交抡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站厘痴偷,只要在浏览器就好襄。PC时代苇物,网址筛靠操、网站路饥缺、浏览器是值钱的俺。   对于移动互联网禾伍,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下楞科,对于微信小程序也有很大的期待师,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观锨邵。最终来看顶课拉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流新。在这个主流的前提下绰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读碍荚。在这里出现了两个问题幕,也就是时间的问题翅沁隙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候赁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的法。如果是比较泛一些的资讯或APP岛汐,如果中国互联网网民用MAU看汾魄贾,月度覆盖量几乎全部覆盖陌论。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU伸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吵楼供。但是什么会不一样庇烫?就是时间鳞潞。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲褪,我也高度认同一个观点财情,未来对用户时间的争夺是变得非常重要祥。在这一点来说搞,我们的营销不是去抓住用户茨,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户咆袍。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起陆。   基于这些理念的变化敬警,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容钢,而现在发现专业内容看得比较少一点酷。专业内容对于用户的阅读看衅,可能是女性就不太爱看尽戈,覆盖用户的时长就变短克刑。什么东西会长呢聘?从2016年恰讲巨、2015年的情况来看炕父,我们发现基于娱乐营销的网综时间壤旅剑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大壤簇,因为可以更好地去占据用户的时间逻间。比如说我们投的一个网综节目腺,可以有2个小时以上的品牌露出时间芹妮灿。   对于用户来说蘑朝,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起去祁糯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要颅活。无论是线上的腔躬裳,还是线下的竿隋。   另外一点挞霜萍,我们做了一个用户报告翰伐墟,会发现用户现在在看车的过程中蔚戌,比如专业的导购撂敬勃,发现用户的时间戳、决策变得越来越短佩绣,对于专业媒体用户来讲破融腥,用户平均决策时间是108天饲搽编,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天杭,这52天对于内容的需求是很轻的陵泄,包括频次是很轻的斧拟身。从52天开始一直到97天辛舰褐,基本上是从几款车的比对到交付定金旅,因为提车还需要一些时间可,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览筛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要垛,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接葛旗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接够锣。也导致现在的自媒体更火臂炔讥,因为大家更相信人缕,也就是网红的力量会逐渐发挥床借,包括IP的力量挡唐。   营销的变化是跟着人走的鼻虐,用户的体验控辛壤、用户的行为发生了变化比,我们的营销一定要适应用户的改变侣房文。   刘小勇荷垄成:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总良棋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表席瓜。想问一个跟豪华车相关的问题犁揭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的撂呕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了凛炒,从超过10万辆到两三万辆的都有歧,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌桃魄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗郝喂?或者会发生变化吗扭?会发生变化的话农,是什么样的主推力量来促使发生变化绦?   王顺胜粟挠窝:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蹲邓踩,作为广汽讴歌这个豪华品牌含聘,去年4月份才成立了新的事业体制寞风完。7月29号就是第一款国产CDX车型上市杏,10月22号四驱上市耻搓导,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布谴填教。   从去年一系列的举措倘绩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌破。像主持人刚才提到了栓,怎么样去改变格局嗣公填?作为豪华品牌在中国髓,像ABB进入中国市场比较早恢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上犯,其实我们也做了很多思考短垛,想跟大家分享一下险贩。   第一蹬力骑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早洁,也是十年左右的时间南,也不短礁袒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间宝。作为这样一个品牌要找好自己的定位挨,我觉得是特别重要的腾暴谎。我们不是说跟谁去竞争鹅,而是在豪华市场找到适合自己的位置身扣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措比,包括在上海搞了大型的上市发布会夺女钒,在上海中心进行首秀桓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录敌枚,这也是用来提升品牌的淡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV通。这一系列都是来提升讴歌品牌的唉。   在后面的发展上廉拳斤,包括在2017年也做了很多的思考仆齿假,就是如何在营销创新上做一些突破久。比如说植入了体验式营销教市,包括即将上线的体验店陀琉乡,可以跟移动互联和终端纽欧,包括一些PC端进行一些互动限。包括很快会引入管家式服务悲,让用户真正能够感受到服务和体验星悔。管家式服务是一对一的孰赐茧,能够让你感受到有针对性尉楷,并且有温度地触摸到服务的形式鼻。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展马,我们在形式上也进行了一些创新测密。   尤其在内容上面考,我们以内容作为引擎疮部,创新作为驱动表,作为后来者品牌拱讹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置柏堕戌。至于格局会不会变化獭白镶,其实每天都在变化速撑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局多,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升膏毒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌品,我相信之后会在变化当中不断求变金驮。营销焕隘通、创新不但要传承好的东西阮牧睦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念偿损好,跟大家一起共享一下犬暖垃。   讴歌作为新的豪华品牌盯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌凉盘,希望在座的媒体以后多多关心瓤惨、多多支持旁,一定要让它取得成功椭猎,谢谢大家!   刘小勇们:接下来有请江淮汽车李总痢贩,咱们聊一个关于2017年的话题性恃,现在年底浦佳丝、年初做营销的也是做足了功课埃,关于2017年市场的预判变闷滇。能不能把您做的功课分享一下辉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些涪郴?   李建华篮:小勇这个题目“袭击”挺厉害帛,营销这个事在台上讲揉,对于2017年的营销还真没有想得特别细图。对于营销啦铝,以前讲欲文明其精神褥,先自野蛮其体魄伐,营销在中国还是跟认知相关目臣狄,属于文明其精神发展之内的世碘。营销在2017年来讲喀倒烽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伴味,全球规模最大悲,还是保持增长寿魂,需求会很旺盛贿楔楔,同时也面对着一群非常不确定的消费者烹烹,这些都是一些确定的因素套无。关于不确定的磁,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi救逢,这使很多事情产生了不确定性谐闺烧,也使推广方式产生了变化敌贝。在一个变动的世界里要想做好功课混暴讹,关键是有定力把握好不会变的东西熟了。   就江淮来讲鳞即,2017年一方面会更加关注用户的需求呵闭跺。因为从做营销来讲肥浇晃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拷怯。一是用户看到产品啪亲膘,如果产品很美好唐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫适恨菇,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入轮。第二是当产品出来之后湃哪,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品谓,如何让消费者跟它产生很好的接触贺蒂、接受它露市姐,让你的营销做到有广度荚、深度和温度簧废,这是营销人需要花功夫的地方控菇掀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量溜管,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙梅郏好的保留和记录下来来,强化终端的执行力熬。这是非常重要的坟,当消费者看到的车是处于被管理的状态良,他就会有好的印象桃悉。如果是管理失控的情况陶垦,就会认为这不是好的产品裤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理堂灌,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品焦,这个产品是不是他所需要的侵岸算,能不能让他在过程中感受到认知和认同醋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动课烘,现在已经不太需要你告诉我什么了嘎吼,往往会更注重你提供给我的事奴硷,是不是我真正参与过的脚玲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV钾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论坊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV梢?可能现在需要一辆高颜值崎、大空间汉、强动力忙帘曹、低能耗热,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来洗,所以2017年上半年会投放一款S7糜俺吉。前面的消费者参与了意见途春磕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件邻挨盟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来动,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触棚剿,形成了共同创造的氛围汰力。往往共同创造的东西瘸传,我觉得是消费者乐于接受的东西鲸缮崇。未来共同创造笆瞎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度咐。   刘小勇肪啊华:非常感谢李总池舶。我觉得现在开论坛谭慷,最难的是请嘉宾牛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾划你,是嘉宾请来了之后不给时间说柑卜。今天这个恶人就让我来做了烦骸丁,咱们就不说了纳些。   最后请每个人回答一个具体问题磊抠逼,刚才进门的时候有一个调查配嘶,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几竿天?我们从于总开始秃。   于晓东溺痢蠢:我觉得2017年应该说挑战大尉士,期望更大娟,我更看好细分市尘┏ζ帷,因为我们也是做SUV的嘛缄,我们更看好SUV市场的持续增长佛偷泥。   刘小勇烁:全行业增速去年是13.6%汰、13.7%钮。   于晓东燎解:我预测2017年是10%呛另。   李海港丰抒笛:8%柏兢撂。   范星皆薯食:我就说一个数稳赤,虽然说一二月份看到环比有所下滑班,但是看这个数实际上同比还是增长的渭帘燃。本质上今年不用担心端,我觉得还是在8%到10%之间关馈拣。另外最近看到1月份的数据出来了拍哪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额广逼负,这实际上是一个分水岭驾胺,一个很大的变化盎伟蛙。   李建华工鸵:我觉得应该在5%到8%隙镐劲,可能会接近GDP的增速蔽笆。   王顺胜淖诉:我觉得整体会在8%到10%以上瘸散,但是作为豪华车增速应该会在10%以上苔。   刘晓科末拖井:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点刊宛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%规,我觉得再加两个点是8.5%考汉鹊。   刘小勇复播散:你更准确了巍构,到了小数点后了疮膘兔。非常感谢各位老总的精彩分享敦。就像李建华李总说的导萍滤,咱们说到汽车营销人界额,媒体界有很多新词来形容嫂,像野蛮执行力或变态战斗力嗜、狼性文化等等蜂扯。其实他们是一群非常善于思考的群体俊凯,他们的思想的深度决定了在行动的效果嫁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在督,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈耐皆酣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳 版权作品蓖股,未经环球网Huanqiu.com书面授权令,严禁转载退,违者将被追究法律责任簧勃纠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日棚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行魏冉驶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导锯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体承饰,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨烤嵌。以下是北汽集团党委书记焊、董事长徐和谊的主旨发言杜疙暑。   徐和谊蘑雹:尊敬的何部长刻,尊敬的各位领导景,汽车界的各位同仁概烫肯,还有我们媒体界的朋友们怒项,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂间榷,探讨汽车行业的发展话题我努盟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年衫,这一年间我们先抑后扬箱煌谅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻磊非豁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进匠锈番,最终以产销2800万辆琳,同比增长13.65%的优异成绩狼,完成了一年的一个胜利的答卷痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度览,为不断探底寻求新方向的中国经济喇班涩,可以说去年我们再添新亮点拉送。成绩固然令人欣慰敬,然而先贤有言岗米箩,一切过往皆为序章棠顾戊。今天站在新年的起点上回望从前痰,我们发现深沉变革的暗流涌动波搂,启迪未来的创新发展冲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思逼绰。   亚马逊无人超市惊艳登成菹帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军母嘎罕,提振实体经济箭在弦上镐,消费升级引领我们全新的商业文化时代鹿,技术姆、商业模式眠煎磊、国家战略泌苗、市场结构结合在一起额钵洗,这种更替的演进界。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点糜鲤,正释放出巨大的改革能量互,正引领我们整个行业迈进全新的时代罢。   一是技术模式在不断地创新签洽喂,汽车行业转型正在进入落地期独茂。最近几年在互联网廉、智能化纪、共享经济等多方的洗礼之下沦驰甜,汽车行业正在同创新中被颠覆者惟窍,迅速地转变为创新转型的主动执行者算戌。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟鸽核屠,日系车企抱团开发人工智能技术围荷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域低,可以说剑指出行解决方案鼻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横藉娥,在新技术隘、新模式领域不断落子颅里,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期汐悸。   二是消费升级幌篓,品牌之战成为未来的新机遇号片。随着互联网思维的逐渐渗透鳞嫁啥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念辟文窖。情感价值甸、消费文化攘故忿、消费者价值观越来越得到重视昆堪侧,网红营销荡梳嗅、二次元营销铅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势葛堤咖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通寇碾佰,实现产品表达与消费者价值的同频共振本秋。   另一方面玖是,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书吾疙细,为自己的人生价值代言琉纺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题谈己,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇年施觅。   三是提振实体经济氦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫邦睹蚊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一添磕,就是提振实体经济核。其关键在于制造业转型娜,转型经济学的研究表明锑毙千,制造业转型中产品技术固然重要济迷,但管理体系更加重要便圭徒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化秆烫、网联化建设卧脓,就越能发现在信息化建设这种大背景下羞钦富,管理体系的构建才是保持基业常青的关键淘目宽。前几天我看到有文章提到皑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嚷湃巩。这样的提法虽然夸张辉苏赫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示醇感,我想却是切中要害的屡统。因此随着汽车行业创新不断地深入落地敦雀,随着提振实体经济逐步落实藐氢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蹋谭。   四是政策变动距仁,新能源规模化力坊惰、市场化成为未来的大方向花霸。2017年新的政策正在逐步地落地霉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化完摊杆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境昏,行业准入规则唉闭、动力电池规范条件等政策的制定龄秸,从各个角度划定了新能源的市场边界纫掂。   另一方面强拆凸,碳配额歧绍、双积分哥沛、新能源补贴退坡狈,无不要求新能源发展要还原市场化手段境隆桥,聚焦核心竞争力晚肖力。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益币童洁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规非署。   纵观整体形式的发展模剑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上夺开鞍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂挨。数年之前吨,面对互联网行业的冲击弯糕,我们以为我们只是需要一个互联网+冻蔷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折凑,还承担着国家经济转型的重任默。我们不仅肩负着消费市场的升级期望薄梳关,还背负着整个社会环境与生态保护的职责读。这样的多重任务副收蜂,给了我们新的挑战何,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀苛。   面对全新的形势奋浩遁,面对前所未有的机遇与挑战坪雄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向床。我们将锐意进燃亍,大力地发展创新精神陪品,在汽车行业变革的大潮中勇担使命尸免讽,在电动化猛盛唉、智能网联化玩笨捎、服务化体、国际化等方面加快发展步伐颓稠,不断推动新技术放本长、新模式的落地生根剃,不断地发展新能源汽车胸睛,还原城市绿色健康生活侗。不断承担经济转型任务吉警扮,推动传统制造业的升级弘。   面对未来单,我们将在以下几个领域寻求突破肌:   一是加速智能网联技术研发亮遍,打造智能出行的生活方式倾。2017年拉斯维加斯的CES展上量,北汽全面推出了我们智能化的发展战略弟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作可肖。当然不只仅是和百度腹斑刑,还有其他的国际国内的公司揪婪。未来瞄准智能驾驶弓、智能互联汀微、智能座舱等内容嘎袖喷,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系素差离,为出行与城市生活打造系统化的智能工具非峭盎。   二是加快新能源汽车产业化概遂米,践行绿色环保发展目标毒。在新能源方面并,北汽秉持环焙称址Γ靠大家的理念唐瘦,不仅造优质的新能源汽车产品彭,更要造消费者愿意购买的新能源产品搬轰痹。尤其是在补贴退坡淑桃、行业回归市场的大背景下鞠莽牵,北汽集团聚焦资源偿抵粹、聚焦技术什界、聚焦产品烤钳、聚焦市晨丁,四位一体严密把关整个新能源产业链谷,为消费者提供既有颜值爽、又有内涵的可靠产品铃。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念建炯,共同守护美丽家园唉释。   三是加速国际化资源整合啃肝,实现中国品牌的全球化浪。2016年葛乱城,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地寐,实现了北汽国际化那,由简单的贸易向本地化经营的重大突破毙豹。配合国内的合资品牌弥零补,服务于全球布局研发基地挽撤,北汽全球范围的资源整合手辛拜,已经进入了研发酵筹嫉、生产聊、销售乃佛、金融府闪、人才和品牌全方位互动的良性循环金棱。   面向“十三五”梦,北汽将继续深化拓展东南亚咯杀、北非滩点仿、中南美焦萌、东欧等重点市场的产业布局阂较,使中国品牌的影响力遍布全世界秀癸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级趁。   四是坚持服务化方面极,推动制造企业转型升级宪小。服务化既是国家经济转型的方向前,也是北汽自己产业升级的主要目标肝便。多年来我们在金融迁、产业投资脑凸彤、后市场挫彼、出行服务等领域多点布局蒋侩敲,随着时代向智能网联方向的发展悍省,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环海。构成从业务到管理体制胯褥场,再到基础设施的科学发展体系堪卡,不仅提高了资源的利用效率掠,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化魄吻揩。   各位领导堵,各位同仁起靖蕊,媒体界朋友们旅髓备,闻鸡且起舞疵钉邯,风好正扬帆唯奋巳,新的一年已经到来箱但,新时代也正在开启机遇的大门们朝镜,让我们携手共进输,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年烙糜,长城汽车累计销量达107.45万辆茶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没彻丹呵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瑞熄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军模,其中哈弗H6占比超6成纯唐,达到了58.07万辆车酣摧,同比增长55.58%痢波。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻猛,2017年2月19日辨叛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赏亭江。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年淳,我国汽车市场销量首次突破100万辆扰,高速发展25年后的今日拜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度弹。中国自主品牌已突破百万辆惕辽馈,那么能否乘胜追击逾越200万券、300万的销量目标坤湃该?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能渤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中窝芜,用他的话来说松裙,“这是很了不起的一点涵饱。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件犯分,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面掣丸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心忱告题,从另一个角度来讲罢,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来酬。   安全脑、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功椒袄,分析其中最重要的因素吞,魏建军表示坎,回到20年前罢捷淘,受到成本和技术等方面因素的影响溉署,自主品牌造车很难把“安全”放到首位祥四蕾。而当今时代虐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标忱,其比重也在日趋增高挖峰古,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了楼廖。他还透露菇及,2020 年哈弗将总共投入300 亿元惮睦,打造全球化的研发体系膝嫁,在主菜跑范、被动安全技术肠讹、智能互联皇、自动驾驶等方面骡,形成领先优势匪。   说到自动驾驶技术柏禄,放眼全球汽车行业扛粒烈,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重说喉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命毋吼拈。哈弗将采用北美鞠歌耗、印度蒙、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统落饰,据他透露韭蜡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准期,目前正在进行路试荚贰桔,有望在2020年后投产稳。“我们的最终目标帅集朝,是推出完全无人驾驶的辆擦、最安全的 SUV 郎拒摆。” 魏建军说到汰街。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标潞,魏建军说到弦,2020年氓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军避坡藉。对此揣,哈弗规划了四十余款新产品俏霜竞,覆盖全部的SUV细分市场略。到了2020年封谴,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标荤,在规模上超过吉普奢壬墨、路虎谎略疽,成为全球最大的专业SUV品牌砂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆沏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时幕句墩,魏建军回应道擂娥愁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面煤灯剖,一方面要靠产品快速地更新迭代脓差复,另一方面则是丰富多样的产品规划唉,这其中就包括新能源方面的建设仍拌丢。据悉吃焕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型伎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线山魂,多点开花的同时又带给消费者更多的选择狸。除此之外密返烽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴纭,目前正加速推进全球化商业的发展频,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标教僧巾。   2016年烦卉交,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鹤彩弧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑说申:WEY登场之后哈弗应如何定位袭?魏建军在现场表示桨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化酥撑碘。相反擒单味,哈弗将全面发力15 万以下市吵椴尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场杠匙挺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针瞎,而“聚焦”就是集中资源蹦,打造产品和服务的差异化优势捅氯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”梳。先做强角躬、再做大堪森,这正是哈弗理念的核心所在被浆。在盛典现彻畛浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一乖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语皆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持唯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍伎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念顿尽,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队怪。据了解乳,长城经常组织经销商团队去日本考察俊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念哪扔。这正与长城的发展观念高度一致连拳侯。魏建军透露伺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”棱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝祟,经销商们也未曾有过动伊薄,这正是“稳固”所体现的重要一点括。   长城汽车总裁王凤英表示物负,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系侈。 她认为涎佬,良好的厂商关系是相互作用的跺筷,只有让经销商满意休膝,经销商才能够让消费者满意捐缮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中环腑福,这是层层递进的作用效果烦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因窟踏帽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌耗朝烈,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么山能?哈弗给出了自己的答案科汾:200万的目标即可上路胺逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今琉,在新能源汽车补贴退坡后弧孺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元庐,这个数额占车辆销售价格的40%台。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响牟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续棵袖幂?未来不洛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇莎签虾?2月8日下午裤籍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示衰,2016年蹋簿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蔡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一铣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势帮徒。随着核心技术差距的缩泄猜肼省,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强省认。但是衡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内滑怀镣,巩固和扩大这种优势剿,还需要政策簇俊、制度和市场三方合力串闺耗,打造可持续的市场化发展毛狄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布赏,但是从已知的美国潮趟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看即墨,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置景瓶锰,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绥韶夺。同时谩,公共类充电桩接近15万个的发展规模唱钙,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家娩。   “走在世界前列糯群,不仅是体量和发展速度位居世界第一尽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一屠石鞠。”许艳华表示窜,经过近几年的积累惭,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证纷灭、制造和营销的体系能力辖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变缅锌,产业链基本完善贡。整车硷、动力电池空骸、驱动电机系统性能大幅提升木凌急,市场主流车型的动力性膏齐、续驶里程抱技、能效蔽奠颂、可靠性畅碉、舒适性明显改善烽腹蜜,整车俩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展每都,新能源汽车市场覆盖率提升褂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国鲜,占世界市场比重约为50%武抄。按照已知的企业规划膘蓖,在乘用车领域晒,2017年我国将有73款车型推出呸汐父,进一步满足市场需求赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嘲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步捻,整车单位公里行驶成本也在下降叮。“20%的成本下降挡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价径社率,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升筹室。”许艳华对《中国汽车报》表示季,在规模扩大成本下降的同时爆父疆,市场竞争下之下垮缅,企业会做出有利于市场发展的选择畴,也因此搜花,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右倪视深。   许艳华判断颊眠,2017年碎技,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强构朝虏,预计占比会突破70%钳灿,长里程纯电动汽车需求会进一步提高橙谁,充电基础设施也将继续保持快